Чаще всего мы не задумываемся о том, когда и что менять в автомобиле, пока какая-либо деталь не начнет ломаться.
В машине имеется такая деталь как ремень привода газораспределительного механизма. Замена ремня производится примерно через 65 - 75 тыс. километров, но в каждом автомобиле своя цифра по замене и написана она в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.
Разницу между новым ремнем и уже изношенным со временем можно отличить. При использовании нового ремня, даже самые интенсивные нагрузки которые на него действуют при работе двигателя кажутся вполне приемлемыми. Когда пробег автомобиля приближается к критическим цифра для износа ремня, на ремне появляются микро трещины, после чего ремень в скором времени может порваться.
Двигатель в авто работает в зависимости от степени нажатия на педаль газа. При работе двигателя на высоких оборотах, а затем резко понижая, мы способствуем ударной нагрузке на ремень это сильно увеличивается шансы того, что ремень порвется. Нагрузка в этот момент лавинообразно возрастает, поэтому изношенный ремень обычно рвется на переходных режимах работы двигателя, при резких ускорениях автомобиля.
Очень часто ремень рвется из-за неправильно выбранной передачи, автомобилистам нужно очень аккуратно стартовать. Когда мы включаем слишком высокую передачу, то двигатель не тянет и появляются рывки. Коленчатый вал вращается не равномерно и поэтому ремень передает крутящий момент на распределительный вал с рывками. На ремень действуют переменные ударные нагрузки, и поэтому если он находится в плохом состоянии, его может разорвать.
Когда двигатель глохнет это тоже может способствовать сильному износу ремня. Лично мною наблюдалось на практике, как мы с другом на ваз 2110 заехали в сугром двигатель автомобиля просто заглох. После того как мы его разобрали, оказалось что просто порвался ремень.
Происходит это видимо из-за того, что инерция вращения распределительного и коленчатого вала разная и когда коленчатый вал резко изменяет свои обороты, то распределительный вал за ним не успевает и поэтому на ремень действует ударная нагрузка. Если ремень плохо натянут, то в этот момент он может перескочить на один или несколько зубьев либо его просто порвет. Ремень еще часто рвется в тот момент, когда мы заводим автомобиль с буксира. Впервые секунды, когда мы включаем передачу и отпускаем сцепление, обычно появляются рывки, в этот-то момент ремень обычно либо рвется, либо перескакивает на зубьях. Но при раскрутке коленчатого вала от стартера все происходит плавно, поэтому при запуске от стартера такого не происходит.
Также к обрыву ремня грм может привести подклинивание помпы либо натяжного ролика. Обычно при плановой смене ремня проверяют нет ли люфтов у вала помпы и как вращаются подшипники. Если при вращении вала от руки чувствуется не равномерное усилие, то помпу заменяют. Но если даже она находится в нормальном состоянии, то ее все равно рекомендуется заменять при второй смене ремня.
На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.