Ferrari объявила о технической реструктуризации в попытке исправить положение, в котором болид команды оказался в начале сезона 2020.
Скудерия перешла от завоевания поул-позиций и побед в прошлом году к борьбе за выход из второго сегмента в квалификации в этом сезоне, причем по скорости их болид SF1000 очень сильно отстает от задающих темп Mercedes.
После первых трех этапов сезона они оказываются на пятом месте в кубке конструкторов - ситуация, которую руководитель команды Маттиа Бинотто описал как "недостаточно хорошую для команды по имени Феррари".
После воскресного Гран-При Венгрии он признал, что они были в "худшем состоянии, чем мы ожидали", и сказал, что вся концепция автомобиля нуждается в пересмотре.
В среду Феррари объявила о реорганизации технической команды, поскольку они пытаются предотвратить своё сваливание вглубь турнирной таблицы
Команда заявляет, что они создали "управленческую цепь, которая является более целенаправленной и упрощенной и предоставляет руководителям каждого отдела необходимые полномочия для достижения своих целей", а также создали новый отдел "повышения эффективности", возглавляемый Энрико Кардиле.
Другие основные направления остаются неизменными: Энрико Гуальтьери отвечает за силовой агрегат, Лоран Мекис остаётся спортивным директором и отвечает за деятельность на трассе, а Симона Реста продолжит руководить отделом проектирования шасси.
Бинотто, который уже находится под давлением, несмотря на то, что занял пост руководителя команды только в прошлом году, сказал, что команда должна была сделать "решительные изменения", поскольку итальянская команда хочет вернуться на первый ряд стартового поля.
Бинотто также упомянул дизайнера Рори Бирна – одного из ключевых архитекторов эпохи доминирования Ferrari эпохи Михаэля Шумахера - и он снова будет играть ключевую роль в разработке автомобиля.
Изменение направления было необходимо для определения четких линий ответственности и рабочих процессов, одновременно подтверждая веру компании в свой технический кадровый резерв. Отдел, которым руководит Энрико Кардиле, сможет рассчитывать на опыт Рори Бирна и известных инженеров, таких как Дэвид Санчес. Это будет краеугольным камнем развития автомобиля.
Мы говорили об этом несколько раз, но стоит повторить: мы начали закладывать основы процесса, который должен привести к новому и длительному циклу побед. Это займет некоторое время, и мы будем страдать от неудач, подобных той, которую мы испытываем сейчас с точки зрения результатов и производительности.
Получается, что в Феррари делают ставку на доработку болида этого года по ходу сезона, а также поднимают планку ответственности для руководителей отделов. Что ж, посмотрим на эффективность принятых мер, очень надеюсь что борьба за первые позиции будет вновь борьбой, а не постоянными победами Мерседесов.
Как вы думаете, помогут ли Скудерии перестановки в руководстве технической части команды? Или же вс будет как обычно, по-итальянски?
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии!