Здравствуйте, уважаемые читатели. В данном материале речь пойдет о том, о чем, вероятно, вы никогда и не задумывались. Наверняка мало кто владел информацией о том, что АвтоВАЗ занимался разработкой, и практически был готов к выпуску второго поколения автомобиля, который уже стал легендарным. Речь идет про ВАЗ 2107, в простонародье «семерка».
Дело было почти 20 лет назад, еще в 2002-м году. На самом деле, информации (технических характеристик и так далее) о проекте не слишком много, но вот фотографий и сегодня более чем достаточно. Вы без труда найдете их в интернете.
Точно неизвестно, почему именно в начале 21-го века большие начальники из АвтоВАЗа решили что-то делать с классикой. Они хотели полностью переработать автомобиль, либо же полностью перестать его производить, а вместо него выпускать другую машину.
Изначально велись работы над созданием абсолютно новой модели, которую свет не видел раньше. Проекту даже дали, как казалось тогда, современное и необычное название (неоклассика). Если говорить о цифровом индексе, то велась речь про ВАЗ 2151. Несмотря на то что уже тогда репутация завода была не самой лучшей, новая машина вышла более чем добротной.
Это был универсал, в который устанавливался усилитель руля. Плюс, что сильно подкупало, это прекрасный интерьер. Ну а когда автомобиль уже был готов, его решили отправить в музей для потомков. Естественно, производство вышло очень дорогостоящим, и совершенно не могло окупить себя.
Тогда на АвтоВАЗе решили проявить хитрость. Была просто взята знакомая всем и каждому модель. Ее просто немного доработали, не вкладывая больше деньги. Вот именно так и увидела свет модель, которая получила индекс «2107М», либо же Classic 2.
Если обратить внимание на внешний вид, среди главных отличий от простой «семерки» в других бамперах, которые из пластика сделаны. Установлена другая решетка радиатора. Плюс, иначе выглядят капот и крышка багажника. На первый взгляд кажется, что переднее стекло получилось больше. Возможно, все-таки немного подняли крышу.
Что касается салона. Установлен другой козырек на приборной панели. Увы, это все что известно. Другой информации, как и фотографий салона, нет в свободном доступе. Но есть информация, неподтвержденная официально — никаких изменений в салоне нет, в сравнении с обычной моделью.
Если бы решили улучшать технические характеристики, снова пришлось бы тратить большие деньги. Но такой возможности на тот момент попросту не было. Собственно, по машине очень хорошо заметно, что его создавали с максимально ограниченными ресурсами.
Неизвестно хорошо это или плохо, но данное «произведение», которое в действительности, не смотрится от слова совсем, а потому серийное производство и не было запущено.
Все прекрасно знают, что ВАЗ 2107 — это и так далеко не самая надежная машина. Но в случае с 2107М, скорее всего, над уровнем безопасности тоже никто не работал дополнительно. Не исключено, что бампера из пластика еще сильнее снизили бы жесткость кузова.