Вместе с Forester на 20 см длиннее, XV, здесь как Subaru XV 2.0ie , является лидером продаж марки. Но это относительно: с почти 2000 новых регистраций в каждом, два внедорожника снова стали альтернативой для индивидуалистов в 2019 году, которые ценят двигатель-боксер и симметричный полный привод.
Японцы переиздали обе модели и разместили их на глобальной платформе. Хотя визуально в новой Subaru мало что меняется, многое происходит под облицовкой из листового металла. Как и Forester, XV теперь предлагается клиентам с недавно разработанным гибридным приводом. Общая мощность составляет 150 л.с., чисто электрический диапазон в тесте составляет около 1,5 км - возможно до 40 км / ч. Система состоит из переработанного четырехцилиндрового боксера без турбонагнетателя с рабочим объемом два литра.
В бесступенчатой автоматической трансмиссии CVT теперь есть дополнительный двигатель мощностью 16,7 л.с. для дополнительного наддува, который питается от охлаждаемой литий-ионной батареи, которая расположена под спинкой заднего сиденья и полом грузового отсека.
Это уменьшает объем багажного отделения до скудных от 340 до 1193 литров. Альтернативно предлагаемый Subaru XV с 1,6-литровым четырехцилиндровым боксером (114 л.с., от 23 690 евро) вмещает от 385 до 1310 литров. Хотя XV примерно на 20 сантиметров короче, чем Forester, он имеет почти идентичную колесную базу. Места, доступные для пассажиров, соответственно щедры. Обработка и материалы также оставляют хорошее впечатление, эксплуатация Subaru XV 2.0ie оказывается беспроблемной.
Случайные нарушители спокойствия при тестировании Subaru XV 2.0ie оказались многими в основном стандартными помощниками по безопасности, которые очень чувствительны и жестко вмешиваются, когда существует надвигающаяся опасность. А распознавание дорожных знаков, похоже, работает по принципу генератора случайных чисел. Стандартное оснащение XV e-Boxer является образцовым: список дополнений, которые подлежат доплате, приятно короток с металлической краской, кожей и системой помощи при парковке. Даже базовая версия Trend предлагает все необходимое, топовая версия Platinum (37 290 евро) почти роскошна, помимо прочего, с электрически регулируемыми кожаными сиденьями и системой навигации.
Шасси также было уравновешено для комфорта, но у руля нет обратной связи в среднем положении. Гибридный движок отличается простотой игры с Subaru XV и обеспечивает лучшие ходовые качества, чем у 100-килограммового Forester. В городе вы ездите экономно, но на автостраде при ускорении передачи CVT с высокими скоростями и задержкой реакции заметно. Subaru XV 2.0ie выходит с большой скоростью с большой жаждой: он преодолел круг потребления с небольшим трафиком с 9,6 литрами Super на 100 километров.
Цена Subaru от версии Comfort (34 890 евро).
Понравилось? Тогда ПОДПИШИСЬ и ПОСТАВЬ ЛАЙК!!!
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!
