Путешествия развивают ум, если, конечно, он у вас есть.
Гилберт Честертон
Эти путевые заметки были написаны для нескольких моих приятелей. Я не собирался их публиковать, полагая, что поездкой за границу сейчас никого не удивишь. Но недавно мой друг убедил меня, что эти мои впечатления, возможно, будут интересны кому-нибудь ещё.
МАЛЕНЬКАЯ МЕЧТА
Всё началось в январе 2000 г. Я в очередной раз заболел, хандрил, и холодное сибирское небо казалось мне с овчинку. Вот тогда-то и родилась у меня идея отправиться летом в путешествие по Европе. В качестве основного способа передвижения предполагался автостоп, но я был готов двигаться и всеми иными возможными (для моего кошелька) способами. Со временем мысль о путешествии меня очень захватила. Предстоящие приключения, неизвестные, но такие знакомые с детства названия городов: Париж, Амстердам, Венеция, пьянили и навевали сладкие фантазии. Автостопные мечтания помогли мне поправиться и взяться за работу. Ну, а в свободное время я вновь и вновь открывал атласы и путеводители, намечая маршрут. Серьёзно подозревая, что второй раз подобное приключение мне уже предпринять вряд ли удастся (финансы требовались, по моим меркам, немалые), я решил совершить действительно большое (для меня) путешествие.
Что нужно для самостоятельной поездки в Западную Европу, а точнее, в Шенгенскую зону? Во-первых, конечно, необходим загранпаспорт, во-вторых, виза, в-третьих, - деньги, хотя бы минимум, в-четвёртых, знание английского языка (хотя бы азов), наконец, в-пятых, некоторые общие представления о том, как ты будешь жить, питаться, ночевать, передвигаться, посещать достопримечательности. Ну, и наконец, страстное желание путешествовать, несмотря на тяготы, усталость и относительное безденежье.
В принципе, почти всё это у меня было. Некоторое количество честно заработанных денег имелось, и я решил, что имеет смысл вложить их в реализацию моей маленькой мечты, превратившуюся в фикс-идею. Загранпаспорт уже был. Самую дешёвую шенгенскую визу (итальянскую) оформил через турагенство. Поскольку я планировал у Европы взять всё и сразу, то решил не мелочиться и взял визу на месяц. (В самом деле, думал я, пусть уж лучше будет несколько дней лишних, чем не хватит). Это обошлось мне, правда, в 130 долларов.
В целях безопасности часть суммы положил на карточку VISA (это давало, между прочим, бесплатную международную медицинскую страховку на год), другую - на карточку Visa Travel Money, и совсем небольшое количество баксов оставил наличкой. Карточки позволяли снимать в банкоматах деньги сразу в той национальной валюте, которая была мне нужна в данный момент. Единой европейской валюты (евро) ещё не существовало. Пару месяцев я совершенствовал свой английский, а в поездку захватил французский и немецкий разговорники (опыт показал, что вполне можно обойтись без них).
Оставалось одно единственное условие: набрать побольше знаний о подобных путешествиях. Здесь мне на выручку пришёл Интернет (тогда у меня дома его ещё не было.- С.С.), а точнее книжный CD, где были скопированы из «всемирной паутины» рассказы о различных экспедициях Истории вольных путешественников вселяли уверенность, что не Боги обжигаю горшки. (Хочется сказать спасибо за ценную информацию всем «европейским первопроходцам»). Параллельно накапливал другие сведения, почитывал и газету «Иностранец». Морально я был готов претерпеть самые трудные ситуации. Насколько позволяло время (а его, как назло, было немного) старался готовиться и физически: заставлял себя совершать продолжительные ежедневные прогулки в быстром темпе. Но этого было, конечно, мало.
К июню я уже чувствовал себя достаточно подготовленным в морально-психологическом отношении, в информационном плане, более или менее в физическом. В общем, я, как говорится, рыл землю копытами и рвался в бой. Даже некоторые проблемы со здоровьем мне уже не могли помешать. Единственное, о чём я молил Бога, чтобы были здоровы мои близкие. Меня могло остановить уже только это.
СТАРТ
Итак, я стартовал в Омске 16.06.2000, выехав в Москву скорым поездом «Иртыш». В столице я впервые (и неожиданно успешно!) попробовал себя в роли автостопщика. Моя уверенность не подвела: дважды совершенно бесплатно меня подвозили московские водители.
Туристический (но в то же время опрятный) вид, заявление о том, что я - автостопощик, вполне подействовали. В Москве встретился с друзьями. Они с некоторым сомнением качали головой, услышав о моём огромном маршруте. Говорили и о том, что через немецкую границу с итальянской визой могут не пропустить.
Приехал утром, а вечером того же дня состоялись проводы на Белорусском вокзале. А уже на следующий день (19.06.) около полудня я прибыл поездом в Брест. Идти на автопереход не рискнул, зная, что там большие очереди. Решил пересечь границу на электричке. Ближайшая станция на польской стороне - Тересполь.
ПОЛЬША
В Бресте, как выяснилось, огромное количество населения живёт лишь тем, что ежедневно (и даже по несколько раз в день!) провозит в Польшу сигареты и спирт, которые там стоят в несколько раз дороже. Поэтому при посадке на электричку Брест - Тересполь меня ждало великолепное шоу под названием «Контрабанда на границе». Я даже рискнул принять в этом зрелище скромное участие (по просьбе одной польки провёз стандартную норму сигарет и спирта).
Нет, в самом деле, забавно и немного грустно, когда женщины далеко не первой молодости используют вместо силикона сигаретные пачки и резиновые ёмкости со спиртом, причём занимаются этим прилюдно. В электричке познакомился с польскими студентами, возвращавшимися из Белоруссии.
Поехал с ними до Варшавы, там один из них (польский белорус Марек) любезно предложил переночевать у него в общаге. Благо место соседа пустовало. Утром осмотрел старый город, а точнее то, что поляки с большой любовью и искусством воссоздали на его месте после войны (было очень много разрушено), и двинул автостопом («по бездорожью и разгильдяйству»).
Из большого города проще всего выезжать на трассу с помощью электрички, хотя потом нередко нужно ещё переть по трассе порядочно пёхом. Так оно и получилось, когда я выехал из Варшавы (до станции Блони). Тем не менее, где-то в середине дня я был на трассе и примерно через час уехал на огромном грузовике «Вольво». Шофёр-поляк сперва не хотел меня брать, узнав, что я - русский («Вдруг ты – какой-нибудь бандит?») и предварительно посмотрел мой паспорт.
Несколько часов ехали мы с ним недурственно, он неплохо говорил по-русски, а я старался быть хорошим попутчиком и поддерживал разговор. Но в какой-то момент моего водителя понесло. Парень настрадался от поборов российских таможенников, гаишников и бандюг. Это всё мне было понятно и я ему посочувствовал.
Но когда он стал просто-напросто поносить весь русский народ, мне стало неприятно. Я отчётливо осознал, что слушать это не могу. Сказал ему: или прекращай, или я выхожу. Водила резко остановил машину, и я оказался на дороге около 11 вечера. Было уже совершенно темно. До Познани было ещё далековато (по моим прикидкам - километров 60).
После долгих и безуспешных попыток "застопить" машину, когда я уже смирился с ночёвкой в придорожных кустах, меня подвёз случайный автобус до пригородов Познани, а потом один симпатичный парень (имя не отложилось в памяти, но дай Бог ему здоровья) уже ввёз в ночной город.
В общежитии университета мест не было, ночевать в гостинице было дорого, и поэтому эту ночь я спал на улице. Устроился на лавочке в укромном закутке возле общаги. Не скажу, что это было очень здорово, но ведь к трудностям я был готов. И даже к намного большим.
Рано-рано утром осмотрел Познань. С интересом наблюдал как польские дворники, одетые в аккуратные комбинезоны тщательно подметали тротуары щётками. Вообще, средний уровень жизни в Польше заметно выше нашего. Это легко заметить хотя бы по обилию 2-3 этажных домов со спутниковыми антеннами.
Но меня, конечно, интересовали, в первую очередь, памятники прошлых эпох и я направился на «Старо Място». В центре этого исторического ансамбля находится знаменитый «Старый рынок». Белоснежная ратуша, словно игрушечные, разноцветные домики с лепниной, много красивых небольших скульптур - всё было необыкновенно очаровательно.
Закусив на Старом рынке прикупленной в магазине снедью, сделав несколько снимков на свой старенький фотик, я опять отправился на трассу под палящее солнце. Путь был, как это и бывает, у автостопщиков не совсем простой. Сперва доехал на окраину города на трамвае. Голосовал около часа, пока один добрый парень на роскошном авто не сжалился. Он подвёз меня километров 60 до крупной заправки. Здесь я перекусил и побрился в придорожной кафешке.
Пожалуй, стоит рассказать, как я частенько готовил себе пищу. Моими базовыми блюдами в поездке были (надеюсь, читать моё описание будут в основном люди, привыкшие к походной кухне): 1) основное блюдо: геркулесовая каша (или мюсли) и 2) китайская лапша быстрого приготовления (и то, и другое у меня в некотором количестве было запасено, а потом докупалось). Для приготовления обоих блюд необходим был лишь кипяток. (Естественно приходилось покупать и другие продукты, но эти были минимальной базой).
Обычно я подходил к буфетчице или бармену и скромно спрашивал: может ли он налить мне в кружку кипятка. Как правило, отказа не было. После этого я спокойно доставал свою литровую «кружечку». Получив желанный кипяток, под несколько шокированным взглядом бармена я занимал столик и «приготовлял» свою немудрёную еду. (Как правило, возражений не было. Возможно, от шока).
Часть кипятка шла на кашу (завтрак) или суп-лапшу (обед), а оставшаяся - на чай. Если же готовка происходила в хостеле (молодёжная общага), то для добывания кипятка использовался припасённый кипятильник. Всё это сэкономило мне немало денег, но, конечно, иногда нужно было подкупать бутерброды, хот-доги или пиццу. Выручал и «Макдональдс», который в Европе сравнительно дёшев.
На заправке после Познани я сменил тактику автостопа. Встал в тенёчке и подходил к машинам, ненавязчиво предлагая себя в попутчики до Франкфурта-на-Одере. Поначалу шли отказы. Спустя часа полтора, крупно повезло: меня согласился подвести в своём микроавтобусе русский немец Алексей. Он уехал в Германию в 1993 г. из Казахстана, но тёплые ностальгические чувства у него остались.
С бывшим соотечественником мы великолепно поболтали, посмеялись. Он с жадностью слушал новости о нашей российской действительности. Рассказывал охотно и о себе. Русские немцы держатся друг друга, а к коренным относятся немножко как … к недотёпам. Впрочем, «коренники» их попросту дискриминируют.
Я несколько напрягся, когда мы подъехали к польско-германской границе. В общем-то, ходили разговоры, что в ряде случаев немцы требуют, чтобы была именно немецкая виза. Говорили, что первая шенгенская страна, куда ты въезжаешь, должна быть именно та, в которую ты открыл визу. Если же хочешь в Италию, то езжай (лети) туда напрямую.
Но, слава Богу, всё обошлось: мы миновали границу без проблем. «Расслабься: ты уже в Шенгене», – сказал мне Алексей с широкой улыбкой. В знак уважения к затеянному мной путешествию, Алекс (так он именуется в официальных документах) даже довёз меня до центра Берлина. Мы сфотографировались возле ратуши, и он поехал дальше.
ГЕРМАНИЯ
Первая ночь в столице Германии тоже была весьма «романтичной». Я приехал в Берлин, когда информационные туристические центры были уже закрыты. Спросить адрес хостела было уже негде (вот он был мой прокол: не догадался загодя скачать и распечатать списки хостелов), а отели, естественно, были не по карману.
Один пожилой немец (седой крепкий мужик с голым торсом), у которого я стал выспрашивать совета по этому поводу в Парке Тиргартен (возле Бранденбургских ворот) рекомендовал мне ночевать прямо здесь, в Тиргартене. (До сих пор меня не оставляет мысль, что возможно он закалялся в гитлерюгенде). Я поразмыслил и счёл это приемлемым, правда, решил всё же слегка подстраховаться. Нашёл там тихое место, положил возле себя большую дубину, нож и … отлично выспался.
На следующее утро я отправился в находящийся по соседству информационный центр для туристов и получил-таки адреса хостелов. Последующие две ночи ночевал в хостеле, где, кстати, впервые столкнулся с тем, что «мальчиков» и «девочек» селят … в одни комнаты, особо не разбираясь.
В Берлине я для начала побывал в зоопарке (в Западном Берлине). Есть ещё и восточно-берлинский зоопарк, но там я был в 1984 г., когда студентом приезжал по линии бюро молодёжного туризма «Спутник». Затем отправился в знаменитый Пергамон-музей, где хранится вывезенный из Малой Азии древнегреческий алтарь.
Это действительно потрясающие древности, которые я мечтал посмотреть вновь (в далёком году 1984 г. это удалось). Поднимался на Рейхстаг (там сейчас сделали огромный стеклянный купол) и, конечно, вспоминал наших воинов, которые штурмовали этот оплот германского фашизма. Сверху нынешний Берлин выглядит как одна большая стройка. Фотографировался у остатков берлинской стены , которая когда-то разрезала город надвое.
В столице Германии купил себе подробный автодорожный атлас Европы с планами крупнейших городов (совершенно необходимая вещь для вольного путешественника). Но там же я пришёл к выводу, что автостоп, хотя и дёшев, но занимает слишком много сил и времени.
А потеря времени, кстати, тоже бьёт по карману: надо же кушать и платить за ночёвку. График у меня был довольно жёсткий. Поэтому применять этот вариант передвижения решил лишь в крайнем случае. (Автостопщиком я себя почувствовать уже успел, но ехал-то я на Запад не ради автостопа).
По совету ещё одного хорошего человека - берлинца Томаса, с которым я познакомился, когда покупал атлас, решил чаще использовать автобус как наиболее дешёвый в Европе вид транспорта.
Кроме того, поразмыслив, пришёл ещё к одному выводу: надо несколько сократить маршрут. Этого требовала ограниченность финансовых средств, времени и физических возможностей. Безжалостно выбросил, для начала, Гамбург и Бремен, максимально спрямив свой путь.
НИДЕРЛАНДЫ
Из Берлина выехал автобусом в Амстердам (с пересадкой в Ганновере). Впервые увидел автобус с лежачими местами. В Ганновере я залез на лежачее место. Потом уж сообразил, что эти места стоят дороже (у меня был билет на сидячее место), но меня почему-то не побеспокоили. Рядом со мной ехал (в том же горизонтальном положении) молодой немец до Лондона (вот так далеко там ходят автобусы).
Ехали всю ночь, и, таким образом, проблема ночёвки снялась сама собой. (Этот крайне выгодный вариант ночёвки я использовал ещё не раз). На границе с Нидерландами была дополнительная проверка документов, но мне так и не пришлось нелегально переходить границу (скажу по секрету, что этот вариант я тоже рассматривал, но, разумеется, как самый нежелательный): мой паспорт никаких вопросов не вызвал. Больше внимания уделяли ехавшим в автобусе шумным неграм, которые, надо сказать, вели себя довольно развязно.
Амстердам встретил меня дождём. В город я приехал ранним утром, и было ощущение, что населения здесь просто нет: только тысячи велосипедов стоявшие и валявшиеся вдоль улиц. «Город забытых велосипедов» – прозвал я голландскую столицу. В Берлине я раздобыл маленький справочник европейских хостелов и поэтому уже имел адреса возможного ночлега. Не сразу, но всё-таки смог устроиться.
В этот раз хостел представлял собой несколько комнат на втором этаже ирландского бара. Как обычно: двухэтажные кровати и минимум удобств. Стоит ещё сказать о таких дополнительных нюансах: в небольшие комнаты селили аж по восемь человек, причём особей обоего пола. И никакого постельного белья. У каждого посетителя был шкафчик для вещей, запиравшийся на ключ.
В столице Нидерландов я провёл время неплохо. Плавал по амстердамским каналам на катере и наслаждался видом красивых готических домиков и храмов. Представьте только, что в городе 50 каналов и 500 мостов!
Гулять по Амстердаму очень интересно: каждый домик красив по-своему и годы постройки, выложенные на фасаде домов, бесстрастно свидетельствуют, что этот дом стоит уже триста или даже 400 лет! Как тут не проникнуться к нему уважением? Голландцы действительно бережно хранят свою старину. Молодцы!
В дни моего пребывания в Нидерландах вся страна (а, скорее всего, и вся Европа) жила большим футболом. Некоторые матчи европейского чемпионата проходили в Голландии. На улицах полно было разноплемённых болельщиков, некоторые из которых вели себя бесцеремонно. Шатались, орали, размахивали флагами. Большинство магазинов и кафе Амстердама были украшены голландскими флагами и оранжевыми шарами.
«Оранжевые волшебники», как иногда называют футболистов голландской сборной, были всеобщими любимцами. Лавки ломились от оранжевой атрибутики: начиная от футболок и флагов, кончая трещотками и париками. В одном из таких магазинов я открыл для себя тайну рёва, который изредка сотрясает западные стадионы.
Слыша этот рёв дома во время телетрансляций я, по наивности, конечно, терялся в догадках: дуть с такой силой в дудку человеку физически невозможно. Оказалось всё до смешного просто: с оранжевой дудкой в комплекте продаётся баллончик со сжатым воздухом. Поэтому достаточно лишь нажать кнопку и труба издаёт рёв трёх Тарзанов сразу.
Вечером, чего уж скрывать, не преминул посетить знаменитый "Красный квартал" или "квартал красных фонарей". (Мужское любопытство было слишком велико). Особенно далеко идти не пришлось: пристанище пороков располагается в самом центре столицы. Не думайте ничего «такого». Просто побродил немного по этим улицам.
Но сие зрелище было не очень впечатляющим и навевало скорее грустные мысли. Женщины всех расцветок (как правило, не слишком привлекательные) с пустыми глазами, стоявшие как куклы за стёклами с красной подсветкой, ничего кроме жалости и отвращения не вызывали. А в тёмных переулках в центре города толкались разного рода люмпены (разнообразных рас), открыто предлагались наркотики. Но все мы помним знаменитое: «Руссо туристо! Облико моралес!»
На следующий день побывал и в Райхсмузееме - одном из крупнейших западных художественных музеев. Там – потрясающее собрание картин, особенно, конечно голландских и фламандских мастеров. Вот так это всё и уживается в Амстердаме: и высокое, и низкое. (Как в человеческих душах!).
Я и раньше был неравнодушен к голландским художникам, но великолепное собрание в Райхмузееме сделали меня их верным поклонником. Хотя, признаюсь, без какого-то наигрыша и пафоса, что всё-таки для русского сердца нет ничего роднее Третьяковки, русских художников.
После Амстердама отправился в Лейден (полчаса на поезде). Лейден - старинный городок, некогда он был намного больше Амстердама. Здесь так же много каналов (создавались эти каналы, между прочим, не для красоты, а были совершенно необходимы для торговли: по ним баржи плавали), полно красивых стародавних церквей и домишек, словно из сказок Андерсена (к великому датчанину в гости заехать не удалось).
Зато в Лейдене удалось покататься и на велосипеде. Кто-то посмеётся: тоже мне невидаль- велосипед. Но одно дело кататься в России, другое - в Голландии. Ощущения - просто классные. Для велосипедистов здесь - настоящий рай: везде есть специальные дорожки. Я впервые в жизни видел и … велосипедные развязки (круговые).
Во время велосипедной прогулки за городом наблюдал прямо-таки идиллию, словно сошедшую с картин Вермеера или Поттера: на лугах пасутся тучные голландские коровы, кормятся кролики и какие-то пичуги. Когда же я присел передохнуть на бережку маленького канала, ко мне, нисколько не смущаясь, подплыл красавец-лебедь и довольно громко, по-хозяйски на меня зашипел. Я его сфотографировал на память.
После Лейдена вновь был вынужден ехать поездом. (Междугородних перевозок на автобусах в Западной Европе не практикуют: только международные). Автостоп непосредственно на скоростных трассах запрещён. Остаётся возможность стоять лишь на въездах и выездах с автотрасс, да ещё заправках.
По дороге на Брюссель заехал в Роттердам. Этот город был практически стёрт с лица земли в годы Второй мировой войне и поэтому там много модерновой архитектуры в центре города. Погулял там полдня, но большого впечатления город не произвёл. Всё-таки все эти навороченные архитектурные новации (например, когда дом напоминает огромную падающую стену, подпираемую столь же гигантской палкой) ничто по сравнению с теплом, уютом и очарованием старины.
От Роттердама я ехал сначала электричкой (старым добрым «зайцем»: этот способ даёт самые большие скидки на билет, если, конечно, ездить «по-умному»). Сначала всё шло неплохо, но на одном участке был пойман. Контролёр предложил оплатить проезд. В принципе, можно было оплатить билет по повышенному тарифу и ехать себе спокойно дальше, но, памятуя о скудности моих средств, решил не платить.
Прикинулся, что не понимаю ни по-английски, ни по-немецки. Тогда он посуровел и потребовал паспорт. Конечно, я давать паспорт ему не собирался. Но, прикинув, что дело может кончиться, не дай Бог, полицией, предпочёл выйти на маленькой, неизвестной станции и вновь заняться автостопом.
Крошечный полустанок, где я вылез, располагался не очень далеко от автострады, но уехать оттуда было довольно сложно. Никто не останавливался. Лишь когда я набрёл на придорожный ресторан, и стал подходить к каждому отъезжавшему водителю, смог уехать сначала до большой заправки, а потом и до Антверпена.
В этом заключалась, как выяснилось позже, моя ошибка. День уже перевалил половину, и мне нужно было не клевать на подвернувшийся Антверпен, а ждать прямой машины на Брюссель. Вот так и учишься науке автостопа.
БЕЛЬГИЯ
В Антверпене я надолго застрял на шоссе. Сначала стоял на въезде на скоростную трассу, затем - на ближайшей заправке: всё без толку. Терпение постепенно заканчивалось, а усталость росла. Улыбчивый фламандец объяснил, что машину на Брюссель можно будет поймать теперь лишь утром. Ночёвка в Антверпене не входила в мои планы, и я решил покинуть его поездом. (В городе практически и не был, хотя говорят, красивый городишко).
Добрался до вокзала на автобусе: шофёр милостиво согласился взять за билет пару голландских гульденов (бельгийских франков у меня ещё не было). Он тут же рассчитал на калькуляторе курс гульдена по отношению к бельгийскому франку: чтобы меня не обидеть и себя не наказать.
В поезде познакомился и разговорился со своей соседкой: дамой средних лет и она была столь любезна, что из поезда позвонила по своему мобильнику (тогда мобильные телефоны в России ещё были редкостью) в несколько хостелов, чтобы узнать о наличии мест (некоторые телефоны и адреса у меня уже имелись).
Места обнаружились лишь в одном, и она тут же заказала место для меня. Но по прибытию в Брюссель (был уже вечер), меня ждал ещё один небольшой «облом»: в хостелах не было мест вообще. Ни в том, куда звонила моя попутчица, ни в каком-нибудь другом.
«Мест, к сожаленью, в гостинице нет», - вспомнил я несчастного буржуя Мистера-Твистера, которому товарищи дружно отказывали в устройстве в советскую гостиницу. (Впрочем, не такого уж несчастного. Уж он-то в Брюсселе спокойно устроился бы в престижный отель, где места есть всегда, но цены кусаются).
Конечно, в гостиницах бельгийской столицы мест было полно, но все они были мне не по карману. Настолько не по карману, что мысль об этом я сразу же выбросил из головы. Быстро темнело и я уже стал настраиваться на «парковый вариант» ночёвки, но ничего подходящего поблизости, как на зло, не было.
Моим попутчиком по поиску хостела неожиданно оказался сын Индии. Очень маленького роста с тёмным, почти шоколадным лицом (вероятно, тамил), у которого я спросил совета, почему-то проникся ко мне симпатией и ходил со мной. Сам он жил в весьма стеснённых условиях с огромной семьёй и потому звать меня в гости не решился, да и я бы поостерёгся. На память я подарил ему значок с советской символикой и он был очень тронут.
Тогда (для разнообразия) решил ночь провести на вокзале, куда меня индус любезно проводил. Спустился на самый нижний этаж вокзала, где находится станция метро и уютно прикорнул на большой скамеечке. Усталость заставила забыть даже про грохот метропоездов, проносящихся в каких-то трёх метрах от меня. Но удалось поспать лишь часть ночи, т.к. с полвторого до полпятого вокзал закрывается, и всех бродяг и застрявших пассажиров выгоняют на улицу.
В вынужденных прогулках по ночному городу кампанию мне составил литовский парень Дайрис, который так же, как и я, ехал на перекладных (добирался в Испанию устраиваться на работу в город Аликанте: в Литве он ничего подходящего для себя не нашёл). Молодой литовец страшно мне обрадовался. Рассказывал, что у него почти все друзья - русские. Бедняга потерял своего спутника: на одном из перегонов они пытались проехать в поезде по одному билету, но не вышло. Дайрис явно не привык к серьёзным переделкам и сильно приуныл. Я, как мог, его подбадривал.
Мы гуляли с ним по ночному Брюсселю, любовались подсветкой старинных башен, но, к своему удивлению, не нашли ни одного ночного кафе или клуба. На улицах вообще никого не было. Город спал безмятежным сном и, вероятно, даже похрапывал. Мы же смогли заняться этим приятным делом лишь после открытия вокзала в 4.30. Я вновь спустился к выходу в метро: там скамейки показались мне особенно удобными. Вскоре я сладко заснул, укрывшись своим походным пледом. Если постоянно выматываешься, то никакая бессонница не страшна: спишь в любых условиях.
Утром нашёлся приятель Двайриса - Роландас: он приехал на вокзал утренним поездом. Роландас оказался парнем бывалым (он успел уже даже отсидеть на зоне небольшой срок). Мы прекрасно поболтали, сфотографировались, а потом они отправились дальше в Испанию. В Аликанте у них был знакомый, обещавший устроить их в автосервис.
Полдня я бродил по бельгийской столице. Брюссель, в общем-то, - очень симпатичный город. Есть что посмотреть: красивейшие здания, памятники. Особенно прекрасна центральная площадь Гранд-Пляс с королевскими дворцами и резиденциями XV и XVI веков. В одном из этих зданий сейчас находится брюссельская мэрия, а в другом - музей истории бельгийской столицы.
Только одно осталось для меня загадкой: всенародная любовь к всемирно-известному писающему мальчику. Этих мальчиков в сувенирных лавках столько, что не хватило бы туалетов пары армейских дивизий, чтобы всех пристроить.
-------------------------------------------------------
Окончание рассказа здесь. Часть 2.
---------------------------------------------------------
Первая публикация: https://www.chitalnya.ru/work/1180978/
=======================================
Спасибо за прочтение! Если понравилось, ставьте "лайк" 👍 и подписывайтесь на канал Сергей Сизов (Омск)