Приветствую на Дзенканале "Давайте посмотрим"!
В этой статье покажу, с чем столкнулся владелец легендарно надежного автомобиля Land Cruiser 200, который не посещал авторизованный сервис
“Две вещи работают безотказно, это автомат Калашникова и Toyota Land Cruiser.”
© Саддам Хусейн.
Важный момент в обслуживании тормозов Land Cruiser: тормозные колодки стояночного тормоза и тормозные колодки "основных" тормозов задней оси это две разные системы. Обе требуют ухода.
Большинство Land Cruiser в России имеют автоматическую коробку передач и владельцы "забывают" о наличии ручного стояночного тормоза. Не пользуются им и не обслуживают этот механизм. Ограничиваются режимом "P" автоматической коробки.
Внутри немаленьких размеров вентилируемых дисков задних тормозных механизмов находится барабан, внутри которого работают колодки стояночного тормоза. Механизм приводится тросиком от привычного рычага.
Как выглядит задний диск LC200, показано на фото ниже
Для сравнения, передние диски (на фото ниже) устроены иначе.
При обслуживании тормозных механизмов у официального дилера каждое "четное" ТО (20,40,60,80 и т.п. километров) задний диск снимается, измеряется толщина колодок и внутренний диаметр барабана (определяется износ) сам механизм очищается и смазывается.
Не редко, для экономии по окончании гарантии, владелец перестает проводить полное обслуживание. Тормозные колодки не проверяют, а механизм не обслуживают. Через некоторое время стояночный тормоз выходит из строя.
При необходимости воспользоваться стояночным тормозом (на крутой горке или при стоянке на нейтральной передаче и др.) водитель обнаруживает, что автомобиль откатывается. Хуже, когда колодки стояночного тормоза рассыпаются и начинают мешать вращению тормозного диска и вызывать посторонние звуки, перегревают тормозной диск или заклинивают колесо.
После разборки обнаруживается картина как на фотографиях ниже.
Чтобы избежать подобной ситуации необходимо не реже чем раз в 20 000 километров пробега или 2 года (что наступит ранее) снимать задний тормозной диск и обслуживать механизмы.
Но есть важный момент, который знают только дилеры!
Задний тормозной суппорт крепится одноразовыми болтами!!!
Без демонтажа суппорта невозможно снять тормозные диски.
Эти болты необходимо менять после каждого отворачивания. Их повторное использование приводит к откручиванию на ходу заднего тормозного суппорта. Есть риск остаться без тормозов!