Водители, работающие на дальних маршрутах, проводят много времени в одиночестве. Поэтому часто, находясь в пути, дальнобойщики могут побеседовать между собой по рации. Кроме того, специфика работы требуется постоянной информированности. Поэтому связь становится необходимостью.
Для водителя важно быть услышанным четко и правильно. Но когда рация связывает тех, кто находится далеко друг от друга, она может искажать звук и мешает расслышать слова. Поэтому дальнобойщики используют как собственный лексикон, так и кодовые обозначения. Но обо всем по порядку.
Как водители связываются?
По рации. Дальнобойщики общаются на обычных, гражданских частотах. Для переговоров водителей выделен радиоканал №15. Он работает в режиме амплитудной модуляции и коротко именуется АМ. Через FM водители не общаются. Используя рацию, магнитолу и разные режимы, дальнобойщики могут одновременно быть на связи и слушать музыку по радио.
Кроме того, наличие единого канала помогает «международникам», когда в заграничной стране нужно запросить какую-либо информацию от коллег.
Но есть важный момент: 15-ый канал предназначен только для рабочих разговоров и передачи данных. Личные беседы, шутки и сторонние разговоры сразу же должны прекращаться. Если водитель хочет побеседовать с кем-то лично, то они могут «перебраться» на несколько других каналов.
Тэн-коды
В России эта практика не так популярно, но на европейских и американских маршрутах без этого никуда. Тэн-коды – это специальные обозначение, которые кодируют какие-либо сообщения. Они могут использоваться не только дальнобойщиками, но и радиолюбителями, а также всеми, кто держит связь через рацию.
Например, тэн-код 10-6 переводится как «Я сейчас занят». Назвав три цифры в эфир, водитель сразу же заявляет, что сейчас его не стоит беспокоить. Возможно, он проезжает сложный участок дороги, либо наоборот, остановился для беседы с сотрудником ГИБДД.
10-34 означает, что водителю нужна помощью. Услышал в эфире этот код, другие связные могут запросить у него дополнительную информацию. 10-38 также призыв о помощи. Но уже о скорой, медицинской.
Другой пример – код 10-55. Он говорит о том, что дальнобойщик заметил пьяного водителя в потоке. 10-200 – это вызов полиции. А 10-7 означает, что водитель заканчивает связь.
Свой лексикон
Чтобы не быть понятым двусмысленно, а также для упрощения речи, русскоязычные дальнобойщики используют собственный жаргон. Подобный словарь большой и регулярно дополняется. Владеть им в совершенстве могут только опытные водители с немалым стажем.
Вот несколько слов из словаря дальнобойщика:
«Дирижер» – сотрудник ГИБДД, управляющий движением на перекрестке при помощи жезла.
«Домашнее задание» или «домашка» – проверка и заполнение документов на границе.
«Арбуз-транс», иногда «арбуз-экспресс» – общее название для всех грузовиков, перегруженными фруктами или овощами. Часто используется для обозначения фур, идущих из южных стран и регионов.
«Буратино» – фура, везущая лес, пиломатериалы.
«Вонялка» или «воняло» – салонный освежитель воздуха, вроде «елочки».
«Кепка» – автомобиль марки Volvo, с установленным козырьком.
«Курятник» – надстроенное спальное место
«Приколхоз» – безвкусные элементы внешней отделки автомобиля, грубым образом сделанные своими руками.
«Папирен» или «папирус» – транспортная, таможенная и личная документация.
«Рекс» (популярная кличка собак) – охранник, реже - таможенник.
«Эфашки» и «Эфки» – автомобили марки Volvo, серии FH и F соответственно.
Читайте также статьи:
Сколько времени водитель может находиться за рулем?
Таможенные посты России: режим работы пропускных постов