Все знают, что кондиционер забирает у мотора некоторое количество мощности. Но вот сколько именно он отнимает? Об этом я сейчас и расскажу, опыт всё-таки есть.
Естественно, в лабораторных условиях я ничего не подсчитывал, но все равно ощущаешь, как присаживается двигатель, когда включаешь кондиционер. Первой моей машиной с кондиционером был Рено Дастер. До этого я ездил на Шевроле Ланос, но там его не было.
У Дастера был мотор объёмом 2л, который давал 135 лошадиных сил. Катаясь по городу, я не замечал никакой разницы: что еду с кондиционером, что без. Всё начиналось на трассе.
Включенный кондиционер ощущался, когда я ехал по загородной дороге со скоростью 110 км/ч. Тут уже было заметно, что мотору тяжело разгонять автомобиль. Дастер и так не был особо динамичным, а тут еще и кондиционер. Причем ровную скорость Дастер держал хорошо, проблемы были в оборотах.
Теперь езжу на Террано. Это тот же Дастер, только Ниссан.
Пока что разницы между Террано и Дастером в плане динамики с включенным кондиционером я не ощущаю. Мотор там стоит такой же, но выдаёт 143 лошадиные силы. Пока машина прошла только 3000 км и ничего особенного я не заметил.
Да, двигатель полностью реализует свой потенциал только после определенного пробега, допустим после 7-10 тысяч км, но не думаю, что разница будет заметной.
В семье есть еще машина — Матиз дочери.
И недавно я ехал на нем за рулем. Ехали втроем с включенным кондиционером по городу и был поражён!
Мотор слабый, 800 кубов, на 51 лошадиную силу. Когда включаешь кондиционер, появляется чувство, что сзади к Матизу прицепили огромный камень.
Когда используешь кондиционер, о динамике можно забыть. Чтобы разгоняться в потоке, приходилось выкручивать двигатель на второй передаче.
Хотя, чего можно было ожидать от машины, у которой 50 лошадей под капотом, а мы еще забрали где-то 5 (говорят, что примерно столько забирает кондиционер). 45 лошадей, да это же как у 968 Запорожца. У которого с динамикой было все очень плохо. Те, кто на нем ездил, поймут.