675 подписчиков

Как сделать ВАЗ-2107 быстрее и эффективнее?

23 июля 202023 июл 2020

248

1 мин

Оглавление

Эффективные доработки • Фильтр нулевого сопротивления и холодный впуск. Такие понятия в автоспорте «играют» дуэтом. В гражданском секторе понадобится специальный бокс для «нулевика», а также сам расходный материал. Приспособление монтируется через переходник.
• Установка новых распред- и коленвалов с более высоким подъёмом зубьев. Двигатель будет работать с ними в другом диапазоне оборотов – более высоком. Минусом является то, то мотор придётся серьёзно и долго разбирать. На ХХ движок после улучшений будет работать не так ровно, как прежде. Спорт не равен комфорту, это нужно понимать!
• Распорки между передних и задних стаканов подвески не являются панацеей. Дело в том, что после такой доработки придётся собственноручно тестировать поведение ТС – оно может ухудшиться. Нужно найти компромисс.

Простые автомобили уже стали не в моде. Такое мнение активно пытаются навязать продавцы более дорогих аналогов. Зато тот седан ВАЗ-2107 обладает проходимостью, прост в ремонте и легко поддаётся тюнингу. О последнем явлении немного подробнее.

Эффективные доработки
• Фильтр нулевого сопротивления и холодный впуск. Такие понятия в автоспорте «играют» дуэтом. В гражданском секторе понадобится специальный бокс для «нулевика», а также сам расходный материал. Приспособление монтируется через переходник.

• Впуск делает через обычную гофрированную трубу из строительного магазина – задача в том, чтобы провести её подальше от тёплых частей двигателя. Обычно она спускается ниже к переднему бамперу. Готово!

• Установка новых распред- и коленвалов с более высоким подъёмом зубьев. Двигатель будет работать с ними в другом диапазоне оборотов – более высоком. Минусом является то, то мотор придётся серьёзно и долго разбирать. На ХХ движок после улучшений будет работать не так ровно, как прежде. Спорт не равен комфорту, это нужно понимать!

• Установка спортивных шин или даже полусликов (если на них можно ездить по дорогам общего пользования). Гоночная резина более жёсткая по бортам, что даёт машине лучшее сцепление и меньшие крены. Так достигается высокая средняя скорость. Лучше всего для «классики» брать 14 или 15-дюймовые шины. Может быть проблематично найти подходящий импортный товар.

• Распорки между передних и задних стаканов подвески не являются панацеей. Дело в том, что после такой доработки придётся собственноручно тестировать поведение ТС – оно может ухудшиться. Нужно найти компромисс.

• Замена подвески на спортивный аналог. Рычаги трогать не обязательно. Настоящие решения для спорта стоят очень дорого. Шасси может выйти дороже самого седана.