Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 400 Bandit появилась в 1989 году и изначально была доступна только на внутреннем японском рынке. С 1991 года модель начинает официально поставляться в страны Европы и Северной Америки. На рынке России в подавляющем большинстве случаев присутствуют внутрияпонские модификации.
За основу Suzuki Bandit 400 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. С 1993 года в связи с изменением японского законодательства максимальная мощность двигателя была снижена до 53 л.с. Данный мотор не был самостоятельно разработкой, а перекочевал со спортивной модели Suzuki GSX-R400.
В 1991 году Suzuki GSF400 Bandit представляет новую модификацию двигателя с изменяемой системой газораспределения (VC - variable valve control). Из-за характерного красного цвета крышки ГБЦ данная модификация получила название "красноголовая", а обычная модификация с простым двигателем без этой системы - "сероголовая". Обе модификации существовали на рынке параллельно практически на всем периоде производства модели. "Красноголовая" модификация отличается также тормозными дисками красного цвета (внутренняя сторона) и наличием буквы "V" в заводском обозначении. Данный двигатель ставился также на спорт-турист - Suzuki RF400.
В 1995 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая алюминиевый маятник, настройки подвесок, новое сиденье и перенастроенную систему изменения фаз газораспределения VC. Данное поколение отличается также номером рамы - GK7AA. Прошлое поколение имело раму с индексом - GK75A.
1997 год стал последним годом производства модели Suzuki Bandit 400, хотя официальные продажи новых мотоциклов продолжались вплоть до 2000 года.
В настоящее время модель очень популярна в России в качестве одного из самых дешевых японских мотоциклов для новичков. Мотоцикл также в большом количестве присутствует на японских
Краткая история модели
- 1989 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - GK75A.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF400K.
- 1990 г. - появление лимитированной версии.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit, Suzuki GSF400 Bandit Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF400NK, GSF400Z.
- 1991 г. - появление "красноголовой" модификации. С этого года модели также поставляются на экспорт.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit, Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control), Suzuki GSF400 Bandit Limited V (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400M, GSF400VM, GSF400VZM.
- 1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control) (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400N, GSF400NP; GSF400VP.
- 1993 г. - из-за изменений японского законодательства максимальная мощность снижается до 53 л.с.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control) (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400VR; GSF400VZP.
- 1994 г. - модель не производится.
- 1995 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - GK7AA. Модель получает обновление по внешнему виду и ходовой части. Была уменьшена колесная база, изменен тип кронштейнов подножек, получено новое сиденье и новый алюминиевый маятник. Емкость топливного бака снижается с 16,0 до 15,0 л.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (Япония). Заводское обозначение: GSF400S; GSF400VS.
- 1996 г. - модель не производится.
- 1997 г. - последний год производства.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit VC; Suzuki GSF400 Bandit Limited V (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400V-V; GSF400VZ-V.
Фотографии
Suzuki GSF400 Bandit
Suzuki GSF400 Bandit
Suzuki GSF400 Bandit V (VC-engine)
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSF 400 Bandit:
МодельSuzuki GSF400 BanditТип мотоцикладорожный (стрит, классик)Год выпуска1989-1997Рамастальная трубчатаяТип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйРабочий объем398 см³Диаметр цилиндра/ход поршня56,0 x 40,4 ммСтепень сжатия11.8:1ОхлаждениежидкостноеКоличество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
GSF400V – VC-двигатель (с изменяемой системой ГРМ)
Система подачи топливаКарбюратор, 4x Mikuni BST33SS
Карбюратор, 4x Mikuni BST32SS – GSF400 (США)
Тип зажиганиятранзисторноеМаксимальная мощность59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSF400 (1989-1992)
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – GSF400 (1993-1997)
Максимальный крутящий момент38,0 Нм (3,9 кг*м) при 10500 об/мин – GSF400 (1989-1992)
37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9500 об/мин – GSF400 (1993-1997)
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый приводКоробка передач6-ступенчатаяТип приводацепьРазмер передней шины110/70R-17M/C 54HРазмер задней шины150/70–17M/C 69H – GK75A
150/60R-17M/C 66H – GK7AA
Передние тормоза2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
1 диск - GSF400 (Северная Америка, Италия)
Задние тормоза1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппортПередняя подвеска41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм – GK75A
41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм – GK7AA
Задняя подвескастальная маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 120 мм – GK75A
алюминиевая маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 128 мм – GK7AA
Длина мотоцикла2090 мм – GK75A
2050 мм – GK7AA
Ширина мотоцикла745 мм – GK75A
730 мм – GK7AA
Высота мотоцикла1060 мм – GK75A
1055 мм – GK7AA
Колесная база1430 мм – GK75A
1410 мм – GK7AA
Высота по седлу790 мм – GSF400 (экспортные версии)
745 мм – GSF400 (японские версии)
Минимальный дорожный просвет (клиренс)155 мм – GK75A
140 мм – GK7AA
Разгон до 100 км/ч5,0 секМаксимальная скорость180 км/чЕмкость бензобака16,0 л – GK75A
15,0 л – GK7AA
14,5 л – GSF400 (Калифорния)
Масса мотоцикла (сухая)167 кгМасса мотоцикла (снаряженная)188 кг
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF400 Bandit составляет 2,74 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
