Аналогично другим отраслям советской промышленности, автомобилестроение было государственным, то есть, все входящие в него предприятия имели отношение к Министерству автомобильного транспорта СССР.
Использование государственной формы собственности наложило определенный отпечаток на производство, а также некоторые ограничения, но в стране, где действовала планово-экономическая модель производства, по-другому события развиваться и не могли. Или все же могли?
Немногие знают о том, что в середине 80-х годов в СССР начал набирать обороты новый нестандартный проект, получивший название «Народный автомобиль - за народные деньги». Наличие финансирования не от государства, а от частных лиц, предполагало создание АО, пайщиком которого мог стать любой желающий, а объектом производства, на созданном новом заводе, стала иномарка. Этим объектом, разработанным за границей, стал малолитражный британский автомобиль Rickman Ranger.
Таинственный Ranger. Для производства машины было зарегистрировано предприятие «Автокам», базировавшееся в Набережных Челнах, а также два завода, расположенных неподалеку. После того, как было оговорено, кем и где будет выпускаться новая машина, осталось определиться, что она будет из себя представлять. Дело в том, что от выбора машины будет зависеть очень многое, а именно - потенциальный покупатель, особенности технологии и производства, количество выпускаемых машин в год, а также окончательная стоимость.
Скорее всего, именно по причине «оторванности» от автомобильной промышленности СССР, руководителями «Автокама» было принято решение остановить свой выбор на малолитражном автомобиле с задним приводом британского производства - Rickman Ranger, но с изменением в виде левостороннего рулевого управления, какое было принято в стране.
Особенности автомобиля. Необычность заключалась, в первую очередь, в его концепции. Его создатели, братья Рикманы, решили разработать машину с рамной конструкцией, основой для которой был выбран Ford Escort MK II. Главной же особенностью «Рейнджера» становилось то, что он выпускался в качестве кит-кара, то есть, представлял собой набор, из которого машина могла быть собрана самостоятельно. Такая себе взрослая игрушка, включавшая в себя стеклопластиковый кузов.
Именно это и стало причиной того, что в основу создания этой машины была поставлена простота и «отверточность», что предполагало возможность ее сборки в домашних условиях, без наличия какого-то особого оборудования. Несмотря на то, что авто был несколько похож на Suzuki Samurai, выпущенный в Японии, братья Рикман не планировали копировать его внешность, а создали собственный оригинальный кузов, совершенно на него не похожий. Кроме того, архитектура кузовова из металла и стеклопластика имеет большое количество различий. Доподлинно неизвестно, что стало причиной решения английских конструкторов о постройке такого псевдоджипа, но подтвержденным является тот факт, что фирма производила мелкосерийную машину, имевшую внешний вид внедорожника, но сделанную только в версии с задним приводом.
В планах же компании «Автокам» была закупка наборов, после чего, уже на базе собственных заводов, собирать из них автомобили, для осуществления продажи всем желающим.
В качестве силовой установки на английской малолитражке использовались моторы, объемом от 1,6 до 2 литров, взятые от автомобиля Ford.
Все остальные детали не представляли собой ничего особенного: дисковые тормоза спереди, барабанные - сзади, спереди - подвеска типа МакФерсон, сзади - рессорная. То есть, наиболее оптимальным вариантом для сравнения был обычный «Москвич» завода АЗЛК.
Итог. Окончание этого проекта было связано с событиями августа 1991 года, что оказало сильное влияние на судьбу «Автокама». После распада СССР, финансовые вложения партнеров из Англии просто «зависли» в системе финансов СССР, и возвращать их никто не торопился. Общее количество машин, которые удалось собрать за первый год после начала проекта, составило около 50 автомобилей. Несмотря на перенос сборочных мощностей на новые площадки, больше автомобили этой марки не собирались.
Спасибо и ставьте лайк! Для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал!
