Двигатель Стирлинга представляет собой альтернативную силовую установку с превосходной эффективностью и мультитопливными возможностями по сравнению с существующими двигателями, но возможность применения Стирлинга для автомобилей до сих пор остается спорным моментом.
Главнейшими моментами преткновения, противники внедрения двигателей Стирлинга в автопромышленность называют длительное время, необходимое на запуск двигателя и низкие соотношение мощность/вес транспортного средства. Ко всему применение в таких двигателях дорогостоящих теплообменников влияет на себестоимость автомобилей.
Тем не менее, работы по внедрению Стирлинговских двигателей для авто (кроем любителей-кустарей-рукастых парней) велись даже в НАСА. Известны несколько автомобилей и от Ford и American Motor Companies, разрабатывающихся даже раньше НАСА. И, наиболее значимыми и интересными, будут двигатели от космической корпорации, носившие наименования MOD I и MOD II.
MOD II был закончен в 1986 году и являлся одним из самых эффективных автомобильных двигателей из когда-либо созданных. Об этом говорят и данные измерений максимальной тепловой эффективности: Стирлинг 38,5% против обычных ДВС - 20-25%.
В рамках проекта двигатель был установлен в 4-дверном кузове Chevrolet Celebrity 1985 года, на месте обычного ДВС. Результаты испытаний автомобиля показали, что при движении по шоссе на 4,5 литрах (галлон) машина проехала 93,5 км (против 64,5 км на «старом» двигателе), а в городе этот показатель составил 53 км против 32 км. Максимальное время необходимое для запуска двигателя MOD II составляло всего полминуты!
Тем не менее, по ряду причин, те проекты так и остались в виде прототипов. Хотя многие считают, что, потенциально, двигатели Стирлинга вполне могли бы получить жизнь в автомобильной промышленности
Если вам понравился материал, пожалуйста, ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Это не сложно и бесплатно, но очень важно для развития "НМ". Спасибо, что вы с нами!