На чешский рынок поступили две новинки, очень компактные и со спортивной настройкой. Honda выпустила новый "Civic", на минутку уже десятого поколения, а Seat - модернизированный "Leon". Ну что самое время, чтобы бросить вызов этим автомобилям на дуэли.
Но давайте разберёмся, они просто в спортивном стиле, или они предлагают что то ещё?
Поскольку это спортивные модели, давайте сравнивать их в версиях, которые еще больше подчеркивают их спортивный характер. Сейчас речь идет не о горячих люках Leon Cupra и Civic Type R (давайте договоримся, что об этом я ещё напишу, терпение друзья), а о моделях Leon FR и Civic Sport Plus, то есть автомобилях, которые являются шагом между обычными версиями и топовыми.
Honda Civic предлагается только с двумя бензиновыми двигателями, поэтому выбор протестированной трансмиссии был простым. Был протестирован автомобиль с базовым трехцилиндровым двигателем мощностью 95 кВт, поэтому был использован второй предложенный агрегат, новый 15-цилиндровый двигатель с наддувом мощностью 134 кВт. Было бы предложено использовать Leon с 1,8 TSI с аналогичной мощностью 132 кВт, но анализ технических данных показывает, что возможности вождения (а именно ускорение от 0 до 100 км / ч и максимальная скорость) ближе к протестированному Civic 1.4 TSI ACT. С 110 кВт он слабее по мощности, чем 1.5 VTEC Turbo Honda, но его крутящий момент 250 Нм на 10 Нм выше, чем у противника. Можно рассчитывать на интересный поединок, хватит ли значительного лидерства Honda в общем поединке?
Ценовая политика
В случае с Honda прайс-лист буквально шокирует, в базовой ценовой коробке для проверенного 1,5 VTEC Turbo двигателя (134 кВт) мы находим сумму в 1 981 861!!
И это действительно много в области компактных автомобилей основных брендов, несмотря на высокую производительность. Ведь за эту сумму Вы, очень спокойно можете искать автомобиль среднего класса. И будьте уверены, вы найдёте! Но есть и другая сторона медали, за такую цену вы получаете действительно богатое оборудование, в его основу входят передние сиденья с подогревом, электрически регулируемая поясничная опора для сиденья водителя, навигация или, например, система контроля полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков. Короче полный фарш.
Но как уже показала практика, многие клиенты хотели бы избавиться от некоторых элементов, чтобы сэкономить деньги. Например, в Civic есть адаптивный круиз-контроль, который в Civic называется «интеллектуальным». Это означает, что автомобиль отслеживает движение на других полосах движения и прогнозирует, какое транспортное средство на другой полосе Вам может мешать. Но конечно же есть и минус этого, система работает так, что машина начинает частенько тормозить, и Вы будете вынуждены просто отключать круиз-контроль. Работа с навигацией немного сложна, поэтому частый вопрос, будет ли лучшая система в финале?
Ну а что там с ценовой политикой Seatu Leon?
Читайте в следующей статье.