Как вы наверное уже знаете, в правильно сконструированном моторе тяжелее всего "живется" поршню, поршневым кольцам и цилиндру. Основная причина это высокая температура, большие давления и крайне скудное смазывание. В этой статье я рассказал как можно с помощью автоэндоскопа посмотреть изношенность зеркала цилиндра.
Зеркало цилиндра при работе двигателя изнашивается из-за механического трения с поршневыми кольцами и поршнем. Кроме этого некоторые неисправности могут дополнительно изнашивать гильзу и сокращать срок службы двигателя. Одно из таких неисправностей - чрезмерное количество нагаров на жаровом поясе поршня.
Между жаровым поясом поршня и гильзой существует достаточно большой зазор. У холодного мотора этот зазор достаточно большой, у работающего мотора на холостом ходу он поменьше, а при больших нагрузках, по мере роста температуры поршня это зазор уменьшается.
На жаровом поясе поршня работающей машины всегда есть небольшое количество нагаров:
Малое количество этих нагаров, пока их толщина меньше зазора поршень-гильза, не влияет на работу двигателя.
НО эти нагары становятся проблемой, когда их толщина становится больше зазора и они начинают изнашивать зеркало цилиндра:
Теперь как можно обнаружить эту проблему без демонтажа поршня с помощью автоэндоскопа.
Для этого нужно осмотреть верхнюю часть цилиндра и участок между головкой и в.м.т. первого поршневого кольца. На этом участке обычно есть нагары. Хорошо когда этих нагаров мало, как на фотографии:
Когда нагаров на жаровом поясе поршня становится слишком много, в первую очередь они начинают контактировать с нагарами в верхней части цилиндра, отчего возникают характерные повреждения :
Гораздо хуже, когда нагаров на поршне так много, что они изнашивают зеркало цилиндра. Такой вид изнашивания называется полировка, произошло от английского термина "bore polishing":
Характерными особенностями полировки цилиндра нагарами с жарового пояса поршня как правило является заметная вертикальная граница между изношенными и неизношенными участками зеркала цилиндра.
Как бороться с таким изнашиванием?! Я знаю три варианта:
- Использовать моторное масло с лучшими моющими свойствами или чаще его заменять. Чтобы моющие присадки моторного масла постепенно "смыли" нагары на жаровом поясе поршня.
- Использовать более спокойный режим езды, чтобы уменьшить температурную нагрузку двигателя и уменьшить скорость "роста" нагаров и увеличить зазор между поршнем и цилиндром.
- Применить чистку двигателя от нагаров. Таких средств достаточно много. Сам я их не использовал, результат не проверял.
Жмите руку вверх и подписывайтесь на канал.
