Индийский мотоцикл показывает совершенно новый V-twin с жидкостным охлаждением для своего нового Баггера с фиксированным обтекателем Challenger, который дебютирует в качестве конкурента для дорожного скольжения Harley-Davidson. По словам индийца, его новый PowerPlus является "самым высокопроизводительным американским V-twin, когда-либо разработанным", откачивая заявленные 122 л. с.
В то время как Индиан, возможно, упустил из виду двигатели с жидкостным охлаждением от Erik Buell Racing (заявленные с мощностью 185 л. с.), Новый 60-градусный V-twin от Indian выглядит довольно грозным. Вытесняя 108ci (1769 куб. см), четырехклапанный двигатель на цилиндр, как предполагается, выкручивает лидирующие в своем классе 128 фунт-футов крутящего момента при 3800 оборотах в минуту. Пиковая мощность двигателя достигается при 5500 об / мин, 1000 об / мин-до достижения максимальной скорости 6500 об / мин.
Сравнение Лошадиных Сил Indian Vs. Harley-Davidson
Американские мотоциклетные компании редко выпускают заявки на лошадиную силу, но они всегда указывают цифру для пикового крутящего момента. Вот как последние большие дюймовые американские V-twin сравниваются в своих заводских заявках, от самых высоких до самых низких.
Другие примечательные особенности PowerPlus (название дань уважения Индийскому мотоциклу PowerPlus , производившемуся с 1916 по 1924 год) включают в себя дроссельную заслонку , три режима езды и вспомогательную муфту для уменьшения усилия рычага. Облегчающие техническое обслуживание-это гидравлические регуляторы клапанов-плеть и натяжители цепи распределительного вала.