Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу вам о велосипедных вилках. Какие виды есть, какие выбрать и о положительных качествах каждой. И какие вилки ни в коем случае нельзя использовать. Начинаем
Вилка в велосипеде - одна из самых важных комплектующих после рамы и трансмиссии. От ее выбора зависят ваши ощущения от езды, комфорт, удобство и риск получить травмы.
Виды вилок:
- Жесткая. Устанавливается на городские, не дорогие, детские велосипеды. А так же на фиксеры, шоссейники и ВМХ. Здесь нет никаких пружин и амортизаторов, за что они и называются жесткими. Такие вилки не подойдут для езды по бездорожью и по любым неровностям, потому что не компенсируют микровибрации, передавая их на руки водителя.
- Пружинная. Здесь в качестве амортизатора выступает стальная пружина. Это самый дешевый вариант амортизационной вилки. По ощущениям она дубовая и очень слабо гасит удары колеса. Хорошо ощутить работу можно при резком торможении, когда велосипед клюет носом вперед.
- Эластомерная (в народе "эластомерка"). Здесь уже к стальной пружине устанавливается дополнительный демпфер, который гасит вибрации от неровного покрытия и пружины, которая отрабатывает на повышенных нагрузках. Демпфер представляет из себя упругую резиновую проставку.
В принципе, это бюджетная вилка, которая будет лучше и немного
дороже пружинной.
- Пружинно-масляная. Здесь установлена титановая или стальная пружина, а демпфером служит масляный картридж, подбираемый конкретно под вес ездока. Данный картридж представляет собой набор шайб с отверстиями разного сечения, вращением рычажка настройки отскока площадь сечения этих отверстий снижается или увеличивается, замедляя или ускоряя отскок. Такие вилки уже считаются полу-профессиональными или профессиональными, что сказывается и на цене: за такую вилку придется выложить уже очень неплохую сумму.
- Масляно-воздушная. Здесь вместо пружины установлены поршень и герметичная воздушная камера. Здесь вы можете полностью регулировать мягкость вилки, управляя давлением внутри воздушной камеры с помощью насоса, а за отскок все так же отвечает масляный картридж. Эти вилки тоже относятся к полу-профессиональным и профессиональным частям.
На фото очень качественные вилки, которые находятся в средней ценовой категории для своего вида.
Компоненты вилки
Данные вилки не подведут вас в сложных ситуациях, при своевременном обслуживании и уходе не сломаются, а при больших нагрузках не треснут под вами.
А какие вилки я рекомендую сразу выбросить после покупки велосипеда или просто не покупать, как замену старой?
Вилки с отдельно приваренной к штанам гориллой. Качественные штаны выливаются вместе с гориллой одной формой на заводе. То есть, вы не найдете сварных швов, потому что их нет. Если вы видите сварку между штанами и гориллой, то задумайтесь, хотите ли вы подвергать свою жизнь и здоровье опасности.
Всем известно, что едино выплавленный металл гораздо прочнее сваренного по отдельности. Это отчетливо видно на многих японских пиленых автомобилях, которые при столкновении разрываются на две части по сварному шву в то время, как рамы целых автомобилей просто сминаются и достойно гасят весь удар.
С вилками точно так же. При больших нагрузках сварной шов дает слабину и трескается, либо ломается. В лучшем случае, если вы вовремя заметите трещину на вилке, то успеете вовремя исправить положение дел, а если не повезет, то на скорости полетите через руль на асфальт.
В моей прошлой статье я писал о плюсах ашанбайков и в качестве примера привел велосипед Stels Navigator 700. На нем стоит та самая вареная вилка, которая может сломаться под вами даже при столкновении с поребриком.
На нем мы можем увидеть подобную вилку с приваренной к штанам гориллой.
Вот и подошла к концу статья. Я надеюсь, она была вам полезна. Задавайте свои вопросы в комментариях, я обязательно отвечу.
Всем добра)