Нововведения в технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств оставят без заработка авторазборки и сервисы по установке восстановленных деталей.
Новые правила запрещают устанавливать подержанные детали на автомобиль. Это будет запрещено и владельцам, и сервисам.
И вот думаешь в такие моменты "А что курят в Минтрансе, когда придумывают подобные правила?". Зачастую деталь, стоимостью 100 000+р. можно восстановить за какие-то 15 000р, но теперь этого делать нельзя. Сломалось - на помойку и в магазин за свеженькой деталькой за много денег. А как быть автовладельцам, чьи автомобили и запчасти к ним не производятся?
И отсюда вытекают два вопроса:
- Зачем это придумывать, если никто в здравом уме не будет устанавливать походившие свечи, тормоза, форсунки или, прости господи, масляные фильтры?
А если человек ставит более серьёзные запчасти, бывшие в употреблении, вроде кардана, раздатки, коробки, мостов, так, извините, поломка этих узлов приведёт не к потере контроля над автомобилем, а к его остановке. - Как это будут проверять?
Так и видится инспектор, пытающийся определить, одного ли года с машиной мост или рулевая рейка. Особенно это будет выглядеть уморительно у владельцев Porshe Cayenne, которые только и делают, что друг у друга фары, взамен спизженных, ставят.
Или будет заглядывать в каждый сервис, где вообще каждый первый винтик б/у.
Возможно это сделано, чтобы прижать любителей корчей, которые ставят JZ в свои Жиги, а может это как-то связано с распилом денег на запчастях для служебных автомобилей.
Ну что, ждём. Видимо наши автоинспекторы настолько эрудированы, что смогут отличить запчасть с завода от запчасти, установленной позже с такой же машины, причём совершенно на любой марке. Вот такой уровень образованности сотрудников ГИБДД вызывает искреннее уважение. Или каждый подозрительный агрегат будет отправляться на экспертизу?