В России очень популярны кроссоверы, особенно в промежутке с 1,5 млн. рублей до 2 млн. Люди выбирают Nissan Qashqai, VW Tiguan, Mitsubishi Outlander или Renault Kaptur. Но что если взять бюджет немного выше? 2,2 млн. рублей. Что мы можем купить за эти деньги в РФ?
Итак, рынок кроссоверов чуть более 2 млн. рублей:
На минималках:
- KIA Sorento Prime
- Hyndai Santa Fe
- Subaru Forester
- Jeep Compass
В хороших комплектациях:
- Nissan Qashqai
- Mitsubishi Outlander
- Nissan X-trail
- Skoda Kodiaq
На минималках автомобиль брать нет смысла, если вы берёте автомобиль для себя. А вот Nissan, Mitsubishi и Skoda брать за 2,2 млн. рублей как-то очень жутко.
В итоге у нас есть VW Tiguan, Mazda CX-5 и Peugeot 3008 в хороших комплектациях. Давайте рассмотрим их. Я расскажу, какой автомобиль стоит брать и за что.
Peugeot 3008
Внешне он красавец. Но это же француз. Это же всё очень ненадёжно и запчасти стоят конских денег. Нет! Полный бред. Peugeot очень надёжный автомобиль, который входит в рейтинги надёжности по всему миру. Особенно, если вы урвёте со скидкой дизель. Французские дизельные моторы - лучшее, что случилось в рейтингах надёжности моторов за последние лет 10. Эти ребята делают самые выносливые коммерческие дизели.
Короче, это отличный автомобиль. Но что внутри? Как интерьер, так и технические особенности.
Интерьер этого Peugeot - это лучшее, что есть в кроссоверах вообще. Материалы, дизайн, фишки, технологии. Везде супер. Придраться не к чему. Руль только маловат. Но для женской части аудитории отлично подойдёт.
Что же относительно технических характеристик? Я сейчас не про габариты, ход поршней и т.д. Я про то, что важно при использовании.
- Разгон 8,9 сек.
- Клиренс 219 мм
- Объем багажника 520 л.
- Расход в городе (дизель) 7,6 л.
Перейдём к Mazda.
Mazda CX-5
Oh my God! Это невероятно красивый автомобиль. Дерзкий, изящный, современный. У этого автомобиля нет конкурентов в плане дизайна. Мне кажется, что единицы могут честно сказать, что им не нравится этот кроссовер внешне.
А теперь я вас добью!
Материалы, которые использованы в салоне намного лучше, чем в большинстве моделей BMW. К материалам добавили отличный дизайн. Хотя в некоторых моментах очень спорный. К сожалению, у Японцев есть такая странная особенность - делать крутой салон, но при этом полное отсутствие эргономики. Да, салон очень не удобный. Во всяком случае для тех, кто раньше ездил на европейце.
Перейдём к характеристикам:
- Разгон 10,6 сек.
- Клиренс 192 мм
- Объем багажника 442 л.
- Расход в городе (АИ-95) 8,9 л.
Понимаете, где собака зарыта? Медленно, с огромным расходом (по современным меркам), небольшой багажник (у седанов больше). Такая дерзкая внешность совершенно не соответствует скорости разгона 10+ сек.
Немецкая аскетичность вступает в бой.
Я не буду долго говорить о внешности Volkswagen. Это довольно скучно. Он красивый. Он смотрится очень современно. Но ничего необычного.
Переходим к интерьеру.
И снова ничего необычного. Всё выверено. Стильно. Функционально. Очень круто выглядит огромный экран мультимедиа и материал сидений. Нигде нет дорогих материалов, но и дешевого пластика почти нет. Мягко там, где ожидаешь, твердо там, куда ты даже полезешь. Мне кажется, отличный рецепт!
А теперь к характеристикам:
- Разгон 9,2 сек.
- Клиренс 200 мм
- Объем багажника 615 л.
- Расход в городе (АИ-95) 8,8 л.
Расход вроде огромный, но благодаря турбине и DSG в смешаном цикле падает до 6,8 л.
За рулем
Mazda рулится, как спортивный автомобиль. Входит в повороты, а ты кайфуешь. Как по рельсам. Но достаточно ли этого при вождении? Peugeot и VW тоже рулятся отменно, но тут надо оговориться, что это в сравнении с другими кроссоверами.
Поговорим о динамике. Тут безоговорочный лидер конечно же VAG. VW не только быстрее по паспорту, но и отлично поддаётся чип-тюнингу, причём безопасно. Но Peugeot на самом деле не сильно отстаёт. И надо вспомнить, что мотор тут скорее всего надёжнее и коробка тоже.
В салоне
Мы берём комплектации, которые проходят по цене 2,2 млн. рублей. У VW это Connect или Exclusive. Очень крутые сиденья идут в Connect, это ткань, но часто это лучше, чем кожа. В Mazda это Supreme. Практически максимальная комплектация. Кожа. А Peugeot порадует максималкой. И кожа, и нубук. Короче супер.
Везде удобно сидеть, но в каждом автомобиле по-разному. Мне нравится во всех. В Tiguan сиденья очень плоские. Наверное на дальние расстояния это плохо. В Mazda и Peugeot сиденья с легким налётом спортивности. В поворотах держат отлично.
Технологичность
А вот тут есть одна беда. Тут безоговорочный лидер Volkswagen и говорить не о чем. Вы получаете адаптивный круиз-контроль, контроль полосы, экстренное торможение, управление дальним светом и даже автоматическая парковка. Такого набора нет нигде. А знаете, что самое интересное? Это вы получите уже за 2 млн. Аналогичное наполнение у Peugeot вы получите где-то за 2,3 млн., а в Mazda нет половины этих функций.
ИТОГИ
Каждому решать конечно самостоятельно, но постараюсь разделить на критерии выбора.
VW Tiguan
- Нужен большой багажник
- Вам нравится лаконичный немецкий дизайн
- Вы хотите максимально инновационную машину
- Хотите ездить быстро
Mazda CX-5
- На первом месте у вас дизайн автомобиля
- Вам важны материалы отделки
- Вы хотите проверенное временем сочетание: обычный автомат и атмосферный двигатель
- Вам очень важна управляемость
- Вы любите японские автомобили
Peugeot 3008
- Вы выбираете автомобиль по дизайну, хотите что-то дерзкое и не такое, как у всех
- Хотите ездить быстро
- Хотите самую экономичную машину по топливу
- Не боитесь французов!
Подведу небольшой итог. Начав писать статью, я был уверен, что безоговорочным лидером станет Tiguan, но Peugeot смог меня удивить. И, имея страсть брать редкие авто, я бы сказал, что купил именно его. Да, он дороже Tiguan получается, но думаю, что с дилером можно будет договориться на приличную скидку. Поэтому для меня становится загадкой, почему все забыли про 3008.
P.S. Почему не Mazda? Всё довольно просто. Багажника там нет, она не едет от слова совсем даже с мотором 2,5 л. Но и это не самое ужасное для меня. Хуже всего то, что машина с такой футуристичной внешностью работает на агрегатах 2011 года. Да и вообще, для меня кажется дикостью в 2020 году покупать автомобиль с атмосферным двигателем менее 3,5 литров. Зачем?! Вы реально планируете проехать на машине больше 150 000 км? Вы удивитесь, но именно такой минимальный ресурс предполагает самый "ломучий" турбомотор+DSG от VW. В моей семье есть Mazda 3. Ей 14 лет. И она проехала 155 тысяч км. Вы покупаете автомобиль на 15 лет?