По теме публикации «Давайте уважать, беречь и изучать историю ВАЗа» в прошлом номере «Вольного города», автор – ветеран автозавода Леонид Пахута.
Заслуживает безусловного одобрения и поддержки призыв Леонида Пахуты к согласованным и ответственным шагам по сохранению и осмыслению корпоративной истории АВТОВАЗа. Это также подтверждается былым заявлением Виктора Полякова: «Я хотел бы выразить надежду, что анализ и изучение опыта ВАЗа и на самом ВАЗе, и на предприятиях области поможет обеспечить достижение конкурентоспособности и прогрессивного развития».
Выполнить поставленную задачу не просто, но необходимо. История АВТОВАЗа, градообразующего предприятия Тольятти, за последние 35 лет поучительна – от высокой цели стать мировым законодателем мод в автомобилестроении и до падения на уровень регионального подразделения французской компании.
Этапы в жизни АВТОВАЗа.
1. Времена Горбачёва, который отличался говорливостью и «недержанием» давать обещания, приятные слушателям, но без понимания сложности их выполнения. Отсюда возник лозунг дилетанта «ВАЗу стать мировым законодателем мод в автомобилестроении». Поучительная история от самого начала.
2. В 90-е годы, в условиях разрушения страны и ее экономики, руководство АВТОВАЗа делало всё возможное и невозможное по обеспечению деятельности предприятия. Знать, каких усилий и мер это потребовало, важно. И важно понять, почему не удалось предотвратить смену власти на автогиганте в 2005 году.
3. Конец – делу венец. Сегодня АВТОВАЗ является лишь подразделением иностранной компании, которая четко приводит структуру производства к ее собственным стандартам и интересам. Отсюда – уход с рынков, освобождение от непрофильных производств и активов, сокращение персонала. Безработица и сокращение численности населения Тольятти. Пустые обещания одного из кандидатов в депутаты Государственной думы: «Спасем АВТОВАЗ – спасем Тольятти».
Изучение и понимание истории АВТОВАЗа, отражающей на своем примере как законы экономической жизни, так и противоречивые процессы в стране, необходимы для стратегии восстановления промышленности России. Ведь когда-то это должно случиться!
Решение поставленной задачи не по силам энтузиастам-одиночкам. Тема должна быть как минимум в планах правительства Самарской области.
Михаил КОРЖОВ,
заслуженный конструктор РФ,
ветеран АВТОВАЗа
P.S. О себе: до 2000 года – главный конструктор по двигателям АВТОВАЗа. А в автомобильной промышленности – с 1958 года и по настоящее время.