Есть возле аэропорта "Шереметьево" такое место - учебная площадка Московского государственного технического университета гражданской авиации. Здесь стоят несколько советских самолётов, которые хорошо видно, когда проезжаешь по Шереметьевскому шоссе.
Территория там охраняемая, поэтому ещё до вылета в Москву я изучил снимки коллег и "Яндекс.Карты" и пришёл к выводу, что удобнее всего будет снимать из-за забора. Однако представьте моё удивление, когда я пришёл на место и обнаружил, что никакого забора со стороны шоссе нет, а вместо него - строительная площадка ветки "АэроЭкспресса" к терминалам B и С. В итоге всё, что отделяло меня от самолётов - 100 метров непроходимой грязищи, в которую превратилась стройка после затяжных дождей.
Поначалу я колебался - всё-таки охраняемый объект - но потом решился, осознав что такой шанс вряд-ли когда-нибудь ещё представится. Обернул ноги парой пакетов, предусмотрительно захваченных с собой, и двинулся к самолётам, замирая от каждого шороха.
Когда-то здесь стояло с десяток гражданских и военных самолётов, до наших дней уцелели всего три. Слева, ближе всех ко входу, стоит Ил-76Т RA-76460 - самый старый постоялец учебной площадки. Этот самолёт был выпущен в 1981 году и всю свою жизнь пролетал в "Аэрофлоте". В 1995 году, спустя 14 лет эксплуатации, был передан в МГТУ ГА.
Рядом стоит ещё один выходец из КБ Ильюшина - Ил-86 с номером RA-86103. Выпущенный в 1989 году этот борт меньше трёх лет летал в советском "Аэрофлоте", после чего вошёл в авиапарк "Аэрофлота" российского. В крупнейшей авиакомпании страны самолёт пролетал вплоть до вывода "Аэрофлотом" Ил-86 из эксплуатации в конце 2006 года. В 2007 году был передан "Аэрофлот-Дон", однако там пролетал всего 9 месяцев и весной 2008 года был списан, выработав 83% лётного ресурса. Вскоре после этого борт снялся в сериале "Высший пилотаж" (помимо него в съёмках также участвовали два других Ил-86 - RA-86110 и RA-86124). В январе 2009 года самолёт передали в МГТУ ГА.
В 2015 году на киль самолёта нанесли ложную регистрацию СССР-86003, принадлежавшую другому Ил-86, стоявшему на этой же площадке и уничтоженному в 2015 году. Зачем это сделали неясно, однако уже к 2018 году ложный номер истёрся и на его место вернулась прежняя регистрация.
Ну и наконец третий постоялец учебной площадки - Ту-154М RA-85663. Как и Ил-86 выпущен в 1989 году и всю свою жизнь летал в "Аэрофлоте". В отличие от двух других бортов получил новую ливрею "Аэрофлота", внедрённую после ребрендинга в 2005 году. Летал вплоть до вывода "Аэрофлотом" Ту-154 в 2009 году, после чего оказался в МГТУ ГА. Несмотря на 10 лет простоя на земле самолёт находится в состоянии лётной годности и на нём обучаются студенты университета.
Но не надо думать, что самолёты вот прямо так стоят в чистом поле без защиты. Несмотря на кажущуюся доступность (за исключением грязи, но когда она останавливала любителей авиации), площадка всё же охраняется. На территории присутствуют будки с собаками, в одной из них даже сидела здоровенная псина, которая почему-то никак не меня не отреагировала. Кроме того, возле хозпостроек кто-то нещадно подметал асфальт, а со стороны главного корпуса периодически доносились голоса. Так что мне очень повезло, что мой визит туда остался незамеченным.
Материалы по теме:
Классика советской авиации: авиамузей в Минводах
52 года на дне моря: история B-24 Hadley's Harem
Умирающий аэродром: брошенные самолёты в Астрахани
Аэропорт Адлера: взлёты и посадки. Часть 1
Что происходит в закрытом аэропорту Ататюрка?
Аэропорт МинВод: заброшенная метеостанция и старые "Туполевы"
Из России в Азию: какая судьба ждёт Ту-204 Red Wings?
Судьба самолёта: история борта RA-85630