Радиус разворота
Если сравнить с моим любимым Гольфом, то цифры вроде как одинаковые, правда давайте не о сухих цифрах говорить, а добавим ощущений. У Мини база на 15 см короче, чем у Гольфа, а радиус разворота такой же. Как так? Дайте угадаю, угол поворота передних колес сильно меньше? То есть, там, где на Гольфе (если надоел мой любимый и референсный Гольф, подставьте вместо него, например, Трёшку БМВ любого поколения) ты выезжаешь с парковки или просто разворачиваешься за один раз, на Мини — никак. Я не знаю, как этот чёртов радиус разворота меряют при составлении ТТХ автомобилей, но точно не по бамперу, потому что в "пристрелянных" местах, где на Гольфе я разворачивался в один приём, на Мини я многократно оказывался в конфузных ситуациях. У Мини F56 еще и гигантский передний свес, поэтому ты постоянно очкуешь, пройдешь ли без повреждений.
Разительный контраст с предыдущим поколением Мини: там полный порядок и с длиной свеса, и с разворотом, и с юркостью, и маневренностью, и прочими делами. Он именно компактный и удобный в городе, как ты этого и ожидаешь от Мини, при этом он ничуть не меньше нового ни по салону, ни по багажнику, хотя и короче нового на 20 см (3.70 против 3.90).
Расход бензина
Окончательно меня убедили в ненормальности этого параметра на машине с 1.5турбо 2 обстоятельства. Первое — это аренда в Германии в августе 2019 Skoda Rapid Spaceback с 1.2тси 105 л.с. и ДСГ. Так вот на ней я с легкостью сделал средний расход 4.7 л/100км за 1000 км, проходившим и по городам, и по автобанам. На Мини за все время, я ни разу не видел таких цифр. Затем как-то вечером ехал на делимобильском Поло 1.6 с АКПП из Видного в центр Москвы и тоже сделал расход 5 с небольшим. ВАГовские машины показывают очень реальные цифры, совпадающие с заправками под горло, в то время как Мини врёт всегда. Так, он показывает средний за всё время 7.7 л/100км, однако ни разу эта цифра не подтвердилась заправкой, расход всегда около 9 л на сотню, при езде чисто по трассе расход обычно 6+. Старый R56 жрет столько же, но в его случае это ожидаемо и не так обидно с учетом его цены и возраста.
Итог и вывод:
1. Мини F56 прекрасен своим понтом: он красив, на него реагируют все и всегда, он кажется дороже своих денег.
2. При этом это неудобная, крупноватая, неповоротливая, прожорливая, небыстрая, скрипучая машина.
3. Мини нужно покупать "в жиру": с кожей, Харманом, панорамой — тогда он станет той лакшери игрушкой, которая будет вас радовать, не берите простые комплектации, как машина Мини — посредственность.
P.S.
Про управляемость
Надоело читать у всех подряд про "картинговую управляемость". Come on! Что вы несёте?! У F56 настолько ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, что я и не припомню, на каких еще машинах было так. Под сброс газа нырнуть в поворот? Ну-ну! Перебрал со скоростью в повороте и скользишь всеми четырьмя наружу? Нееее, ты заскользишь передними наружу, а под сброс газа ничего не произойдет.
И Гольф, и R56 лучше, поскольку Гольф академичен и скользит четырьмя, а "старичок" — юркий и правильный, и уж он гораздо ближе к штампу про этот чёртов картинг.
Про тормоза
На F56 они слабые. Если в машине 4 человека (да, так иногда бывает), то инстинктивно увеличиваешь дистанцию, поскольку чувствуешь, насколько машина стала хуже тормозить. Если есть возможность, ставьте тормоза от Cooper S. И опять удивительное дело — на старом R56 тормоза отличные.