Toyota так долго тянула с выпуском новой Супры, что встал вопрос "Сейчас или Никогда". Как признался заместитель главного конструктора, хотелось все сделать самим, но момент был упущен.
Японцы оказались заложниками собственного канона, согласно которому Supra A90 должна быть непременно шестицилиндровой с рядным двигателем. Но разработать и внедрить собственный шестицилиндровый двигатель, отвечающий перспективным нормам по шуму и выбросам, уже невозможно. По крайней мере, за приемлемые деньги.
По этому Toyota идет на сотрудничество с BMW.
Закончились те времена когда люди используют надежные японские "движки -миллионники", сейчас это мало кому нужно, есть трейдинн, сдал старую доплатил, получил новую. Все мечтают чтоб новая машина меньше "кушала" и хорошо ехала.
А старые "япоские двигателя" имеют огромные объемы, и по сегодняшним меркам, и не особо "едут".
И Toyote остается только взять двигатель от BMW- B58B30 и воткнуть под капот.
Toyote показалось это разумным шагом, учитывая, что новая Supra будет все же спортивным автомобилем, не более того.
Баварский двигатель был настроен инженерами Toyota специально под Supra, как в случае и с другим оборудованием BMW, таким как восьмиступенчатая коробка передач и шасси.
