Покупка HAVAL F7 не была спонтанной, примерно год собирал информацию по данному автомобилю, знал что под Тулой строится завод. Назревала необходимость замены машины супруги ( Hyundai IX 35 2015 г. передний привод 2.0 6 АКПП), у которой начал на 50 тыс прослушиваться нехороший звук (поклацывание) из ЦПГ и хоть и небольшой, но явно прогрессирующий масложёр. Кроме того возникла необходимость в полноприводной машине, на которой можно смело ехать по нечищенным сибирским дорогам и ежедневно вовремя в тёплой машине отвозить детей в школу и обратно. И вот в июне 2019 г. ещё до проведения общероссийской презентации мы заявились в автосалон официального дилера HAVAL в нашем городе.
Выставочный образец был осмотрен со всей тщательностью, на которую можно было рассчитывать применительно к выставочному экземпляру и с учётом моего более чем 30-ти летнего опыта эксплуатации и ремонта автомобилей. Честно, придраться было не к чему. После весьма скромного салона IX 35 были впечатлены качеством материалов, современным оснащением и размерами. Сразу была внесена залоговая предоплата за белый F7 1.5 4 WD Premium. Естественно для понимания что за автомобиль нужен был тестдрайв. Первого тестдрайва пришлось ждать примерно две недели пока в салон привезут тестдрайвовые образцы. Прокатились вдвоём и я и жена. Ездить в основном ей ( уменя для работы и хознужд есть вторая машина Renault Duster 2.0 4 WD АКПП Privilege, на котором в основном и перемещаюсь).
Впечатление было двоякое с одной стороны огромный шикарный авто с другой стороны это не Дастер и даже не ИХ35 и к управлению такой машиной нужно привыкать. Мне это проще с моим стажем вождения, из которого 23 года я ездил на механике. Соответственно адаптировался я практически сразу. Решение было за супругой, но она однозначно сказала: "Машина очень нравится -берём".
Ждать машину пришлось довольно долго, что неплохо ибо кореец никак не хотел продаваться, а сдавать его в трейдин тогда не было смысла, за трейдин тогда отдельно скидку не давали.
За то дали скидку за кредит (кстати погашенный очень быстро), дали диллерскую скидку, дали скидку за отсутствие ЛЕД фар (стоят галогены) и скидку от призводителя. Итого автомобиль с прайсовой ценой в 1 719 000 был куплен за 1 479 000. На тот момент это была цена Креты или Арканы в средней комплектации, но обе эти машины были сразу отметены из-за своих габаритных характеристик, про остальное умолчу дабы не напрягать владельцев Крет и Аркан.
И вот позади год эксплуатации, массы приятных впечатлений и положительных эмоций. Морозная снежная зима, колеи и гололёд, летняя жара, городские пробки и дальние дороги. Мы привыкли к машине, а машина к нам. Никаких проблем и шероховатостей в управлении и эксплуатации нет, абсолютно, если не считать, что прыгая из Дастера в Ф7 и обратно иногда по нескольку раз в день неприятно ощущать бесконечную "скромность" и отсталость Дусика, кстати не такого уж дешёвого в сравнении с Ф7 .
Что случилось с машиной за 11 тыс можно посмотреть здесь.
