Дня три назад в мою мастерскую привезли необычный велосипед. Почему необычный? Я никогда до этого не занимался современными шоссейными велосипедами, мастерская у меня больше ориентирована на реставрацию старых дорожных велосипедов и ремонт горных велосипедов. Но раз выдалась возможность немного поработать, то нельзя её упускать.
Начать стоит с того, что владелец данного велосипеда катался в районе серпантинов в южных краях нашей страны, и на большой скорости в повороте произошло падение, хорошо что остался без серьёзных травм, только ушиб плеча. "Голову спас шлем, без него последствия были бы печальны", как сказал он.
Состояние велосипеда в целом было сносным, для велосипеда после падения, пострадали больше всего колёса. Вот на фотографии как выглядело заднее колесо после аварии.
Также были подозрения, что пострадал задний переключатель, потому что при падении лапка переключателя испытала деформацию, и после аварии владелец пытался выгнуть лапку самостоятельно.
Ну и последнее из жалоб это съехавший курок на руле.
Ремонт то особо и ничем не примечательный, но даже с таким простым ремонтом возникли трудности. Изначально хотели переспицевать колёса на новых ободах. Но найти обода на 28" с количеством отверстий под 24 спицы стало почти нереальным, так как сроки ремонта были достаточно сжатыми. Нашли какие-то китайские обода за 2,5к за штуку. Но сайт на котором они были оказался с очень плохими отзывами. Нашли на "чайнике" хорошие обода от DT Swiss, но цена их была как за новое колесо от шимано, да и сомневались дойдёт ли доставка вовремя.
В итоге договорились на том, что будем "апгрейдить", и заказали комплект шимановских колёс R500 в местном веломагазине.
Так как резина тоже пострадала во время аварии (обе покрышки протёрты при экстренном торможении), комплект покрышек вместе с камерами тоже решено было заменить.
Про покрышки, владелец остановил свой выбор на довольно неплохой резине - maxxis dolomites 700x25c.
Камеры поставили вот такие, тоже от maxxis:
Также из пожеланий владельца были контактные педали, сам владелец привёз вот такие педали:
Ну и понемногу приступили к ремонту. Вернуть курок на место оказалось самой простой процедурой из всего этого, для меня только было необычным расположение болта который затягивает зажим курка.
Пока шли колёса, для того чтобы проверить переключатель пришлось расспицевать старое колесо и снять втулку с кассетой.
Вердикт переключателю - живой, правда были перескоки на первой скорости, но это вылечилось настройкой переключателя.
И последним моментом стали новые колёса:
Наклейки на колёсах как раз подошли к красным логотипам на раме, да и выглядят эти колёса поприличнее чем заводские.
Прежде чем ставить контактные педали решил сбрызнуть полиролью и проехаться на велосипеде до парка и обратно. Ощущения по скорости после мтб конечно колоссально отличаются.
Ну и когда уже подъехал владелец велосипеда чтобы его забирать поставил контактные педали, так как он приехал с обувью и хотел попробовать.
Поначалу боялись, что будет сложно выстёгиваться, и даже боялись падений с непривычки, но ничего такого не было, встёгивания и выстёгивания были лёгкими, и проехав пару кругов владелец остался доволен.
Вот такой вот получился маленький ремонт! Подписывайтесь, если вам интересен такой формат статей, и обязательно выражайте ваше мнение в комментариях, для меня оно очень важно!