Всем привет! Сегодня я расскажу все нюансы замены цепи ГРМ.
Замену цепи рекомендуют при 90 000 км, либо при появлении первых симптомов износа. Начну по порядку:
- Снимаем верхнюю крышку двигателя. Откручиваем крышку масло заливной горловины как и масляный фильтр.
- Далее взводим верхний натяжной ролик приводного ремня и фиксируем его.
- Откручиваем масляную пробку и полностью сливаем масло из двигателя.
- Снимаем переднее правое колесо и подкрылок, а затем патрубок интеркуллера.
- С помощью рожкового ключа взводим нижний натяжной ролик и фиксируем натяжитель шестигранником.
ВАЖНО: Кстати, в следующей статье, я покажу, как я меняю ремень ГРМ за 15 минут, без установки меток. Если данная статья наберёт минимум 100 лайков.
- Далее поочередно снимаем воздушный патрубок компрессора, приводной ремень и выкручиваем болт и снимаем шкив коленчатого вала.
- Снимаем дистанционную втулку и извлекаем передний сальник коленчатого вала.
- Устанавливаем втулку на штатное место и закручиваем болт коленчатого вала.
- Приступаем к снятию поддона двигателя. Для этого снимаем приемную трубку предварительно освободим жгут кислородного датчика из штатного крепления.
- Снимаем натяжитель ремня привода водяного насоса, шкив и проводной ремень, а также болты крепления водяного насоса.
- Отпускаем автомобиль снимаем патрубки систем отвода катерных газов и разъемы с катушек зажигания.
- Выкручиваем свечу зажигания первого цилиндра. Снимаем патрубок турбины и верхний корпус приводного ролика натяжного ремня.
- Отсоединяем расширительный бачок, трубку абсорбера и снимаем корпус воздушного фильтра.
- Откручиваем болты крепления задних распределительных валов и снимаем крышки.
Вкручиваем индикатор часового типа вместо первой свечи.
Прокручиваем двигатель по часовой стрелке и контролирую показания индикатора. Выставляем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точке.
Устанавливаем специальное крепление фиксации валов и вывешиваем двигатель.
- Откручиваем крепления опоры и снимаем с кронштейна, после этого верхние и центральные болты крепления крышки двигателя.
- Поднимаем автомобиль и выкручиваем передние болты нижней крышки двигателя.
- Снимаем крышку шестерни масляного насоса и взводим натяжитель цепи и устанавливаем фиксатор.
Откручиваем болты крепления натяжителя и снимаем вместе с направляющей цепи. Снимаем прокладку передней крышки двигателя и снимаем цепь привода ГРМ.Отпускам автомобиль и извлекаем переднюю крышку двигателя.Ослабляем болты муфты и шестерни распределительных валов.
Выкручиваем старые направляющие цепи ГРМ и устанавливаем новые.
- Контролируем усилие затяжки динамометрическим ключом.
- Устанавливаем новую цепь с направляющими, натяжителем и болты шестерни и муфты распределительных валов. После распускаем натяжитель.
Затягивание болты с необходимым усилием, удерживая шестерни от проворачивания.
Извлекаем приспособление для фиксации распределительных валов и прокручиваем двигатель для контроля правильности установки цепи.
Затягиваем сначала верхние, потом нижние болты. Закручиваем новую сливную пробку с уплотнительным кольцом.Устанавливаем новый сальник коленчатого вала.
Далее производим установку оставшихся элементов в обратном порядке. Ну вот и все готово. Работы занимают от 2 до 4 часов в зависимости от опыта.
Всем спасибо за внимание! Поддержите статью и выложу РАСШИРЕННЫЙ видос по этой теме! Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал >>> АвтоТема