В России на данный момент существуют три предприятия, где выпускают трамвайные вагоны.
1. ООО «ПК Транспортные системы».
Предприятие предлагает широкий спектр полностью низкопольных трамвайных одно, двух и трехсекционных. В производственной программе находятся одиночные вагоны 71-911 и 71-911Е «Сити Стар», одиночный вагон нового поколения 71-911ЕМ «Львенок», двухсекционные четырехосные вагоны 71-923 «Богатырь» и с улучшенным дизайном 71-923М «Богатырь М», а также трехсекционные вагоны четырехосный 71-922 «Варяг», шестиосные 71-931 «Витязь» и с улучшенным дизайном 71-931М «Витязь М» и трехсекционный вагон с удлиненной средней секцией 71-934 «Лев».
Надо отметить, что вагоны ряда моделей уже выпущены партиями разной величины и эксплуатируются в некоторых городах РФ и Латвии. Вагоны же других моделей изготовлены в единичных экземплярах. Но многое определяется наличием заказов — будут заказы, изготовят и вагоны.
Для узкой колеи 1000 мм предприятие готовит новый трамвайный вагон «Корсар».
2. Уральский завод транспортного машиностроения («Уралтрансмаш»), входит в корпорацию «Уралвагонзавод».
Предприятие серийно выпускает или готовит к серийному производству следующие типы вагонов — четырехосный вагон с переменным уровнем пола (процент низкого пола 39 %) модели 71-407-01, четырехосный вагон с переменным уровнем пола модели 71-412, заявленный как в виде нового вагона, так и варианта капитального ремонта с заменой кузова старых чехословацких вагонов Т-3, 71-411, созданный на базе вагона 71-412 вариант для узкой колеи 1000 мм, четырехосный полностью низкопольный трехсекционный вагон 71-409-01, полностью низкопольный одиночный вагон модели 71-415 и полностью низкопольный сочлененный шестиосный трамвай модели 71-418.
3. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод», входит в «Объединенную ракетно-космическую корпорацию».
Предприятие серийно выпускает четырехосные одиночные вагоны 71-623 разных модификаций (зависит от требования заказчика), в том числе двухстороннее исполнение, также в производственной программе находятся трехсекционные вагоны 71-631, которые также могут выпускаться как в одностороннем, так и двухстороннем исполнении. Указанные вагоны имеют переменный уровень пола. Предприятием разработан и изготовлено несколько образцов трамвая модели 71-633, который является трехсекционным полностью низкопольным вагоном. В сотрудничестве с ООО «ПТМЗ» создан трамвайный вагон модели 71-142, четырехосный двухсекционный вагон с полностью низким полом. На базе этой модели планируется целая линейка вагонов с разным числом секций.
Помимо российских поставлять трамваи в российские города, приобретаемые за бюджетные средства могут предприятия стран Таможенного Союза. Однако, трамвайное производство среди них имеется лишь в Белоруссии.
В Белоруссии сразу два предприятия предлагают новые трамвайные вагоны. «Белкоммунмаш» в производственной программе имеет три модели трамвая — 62103 одиночный четырехосный вагон с переменным уровнем пола, 843 — трехсекционный вагон с уровнем низкого пола 84 % и 802 — одиночный вагон с переменным уровнем пола, созданный на базе модели 843. Второе предприятие ЗАО «Штадлер-Минск» (подразделение известной швейцарской компании «Штадлер») предлагает для рынка стран СНГ низкопольный вагон семейства «Метелица», который может состоять от двух до семи секций в зависимости от пожелания заказчика. В настоящее время изготовлены и эксплуатируются трехсекционные модификации «Метелицы».
На данный момент это все предприятия, которые имеют право поставлять трамваи в российские города. Скоро таких предприятий, возможно, станет больше, о планах совместного выпуска трамваев на территории России заявило совместное предприятие «Синара-Шкода», созданное российской группой СТМ («Синара — Транспортные машины») и чешской фирмой «Шкода».
Таким образом, на рынке трамвайных вагонов уже сейчас присутствует конкуренция. УТМ получает заказы благодаря дешевизне своего вагона 71-407-01, который однако уже является устаревшим, ненадежным и не удобным для пассажиров, ПК ТС поставляет существенно более качественные вагоны современного дизайна и уровня, но их минусом является высокая цена. За своего клиента борется и УКВЗ. Белорусские вагоны также попадают в РФ, так Новосибирск берет кузова первой комплектности трамвайных вагонов 62103, проводя окончательную сборку на месте. «Метелицы» под брендом «Чижик» работают на частной сети в Санкт-Петербурге.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото автора и из открытого доступа сети «Интернет».
Другие материалы канала по теме транспорта:
Нереализованный проект ПТМЗ — двухсторонний ЛМ-2008
Перспективы калининградского трамвая