Доброго времени суток уважаемые читатели, в этой статье будет затронута тема качества ново дельных запчастей выпускаемых для советских мотоциклов. Я разделю ее на несколько статей
Начнем с:
КАРБЮРАТОРЫ
К 65 К 62 К 68
деньги на ветер...
На сегодняшний день качество карбюраторов на советскую технику сильно упало из за пониженной популярности на совкоциклы, в годах 2001 -2009 все было гораздо лучше и качество было выше среднего уровня так как завод ижмаш закрылся в 2008 году выпустив последнюю планету 5
итак по поводу китайских аналогов:
Отвратительное качество литья в 70 процентах, слизывающиеся грани винтов, попадаются бракованные карбюраторы которые никак не поддаются регулировке и парят мозг обладателю этого "чуда"
и что печально бракованных карбюраторов встречается очень много, мне на заводах кажется вообще их не проверяют на нормальную работу а лепят абы как и привозят крупными партиями в Россию, где уже накручивают цену в среднем 2000 деревянных.
Карбюратор Pacco
Производство Индия
По качеству здесь все гораздо лучше чем с китайскими болванками
тут уже есть контроль качества и бракованные карбюраторы идут на переделку.
Что у нас и минусов:
редко встречаются в магазинах
Бедная смесь на высоких оборотах.
требуется переходник под флянец
Mikuni Vm 32
И на самое сладкое, те кто знаком с ИЖ планета спорт тот наверняка знает что на ранние Псы ставили зарубежные ништяки в виде электрики Denco, системы раздельной смазки, и карбюратором Mikuni.
Карбюратор берет свои корни в Японии,
сейчас изготовляются его китайские собратья под другими названиями
но сама конструкция там схожа, мощность будет выше чем на К 62 из за другой конструкции дроссельной заслонки.
Найти можно на Али экспресс и иногда встречаются в крупных мото магазинах с запчастями, я уверен что мелком магазинчике где работает какой нибудь дядя Вова и в помине не знает что такое Mikuni.
Стоимость 2600 деревянных в среднем.
также нужен переходник под флянец.