Иностранцев устраивала управляемость и мягкость подвески, однако комфорт они считали посредственным.
Пять отличий импортной LADA Baltic из Финляндии от отечественного ВАЗ-2109.
Если инжектор присутствует в обеих «Девятках», то автоматическую коробку передач можно встретить исключительно на LADA Baltic финской сборки, уверяет блогер. Владельцы ВАЗ-2109 довольствовались МКПП.
Оригинальные цвета кузова. LADA Samara Baltic выпускалась на заводе VALMET, дизайнеры которого разработали пять оригинальных цветов: Светло-зеленый металлик 312; королевский красный металлик 114; антрацитовый серый металлик 611; сапфировый синий металлик 652; фиолетовый темно-синий металлик 663. Автомобилисты отмечают, что цвета были весьма специфическими для того времени, поэтому найти «Балтику» в оригинальном окрасе - удача.
Наличие железных дисков с колпаками, которые шли в комплекте с «классическими» бамперами от ВАЗ-2109, но с более прочного пластика. Автовладелец на Drive2.ru уверяет, что за 17 лет эксплуатации материал не изменил свою форму, то есть не пошёл волнами, как это бывало с отечественной сборкой.
Отсутствие стыков в районе передних и задних стоек на кузове. Разработчики старались варить кузов на европейский манер – без видимого шва.
Наличие заводских наклеек квадратной и прямоугольной формы на немецком или финском языках под капотом «Балтики». Кроме того, фины заменили панель управления на свою «под дерево».
«Управляемость приемлемая, подвеска мягкая, но комфорт посредственный», - так писала английская пресса 90-х про LADA Samara.