Привет, любители канала "Лиса Рулит"!
Еще до новогодних праздников я ездила в Таиланд, для съемок различного интересного материала. Весь отснятый материал был выложен в нескольких роликах и обзорах на моих каналах, и если вы следите за моими каналами, то наверняка их видели.
Но совсем на другом континенте, а именно в Мексике, параллельно со мной работала моя команда, где был отснят материал о выходе Volkswagen Jetta 2020, но так и не вышедший на моем дзен-канале "Лиса Рулит".
Так что, представляю вам данную информацию об этом автомобиле, а в завершении обзора вы увидите тот самый выпуск, в конце которого поймете, что за девушка была в роли ведущей с обзором Фольксваген Джетта 2020.
Автомобиль, который был на тест-драйве - произведен для американского рынка. Для российского рынка идут иные комплектации Фольксваген Джетта 2020, и обозначены они: Origin, Respect и Status. И стоит сказать в самом начале, что Джетта идет с 6-ступенчатой АКПП, а не с роботом DSG.
Убрать робот - решение, конечно же, было не однозначное. Оказываясь за рулем нового Фольксваген Джетта ощущается приятная отзывчивость педали газа при плавном ускорении. И тут такое решение по замене DSG на 6-ступенчатый автомат, кажется верным.
Однако, при резком нажатии в пол педали газа, мы получаем традиционную паузу в полторы секунды, как и на автомобиле с DSG.
А также при переходе на более динамичный режим вождения, автомобиль воспринимается менее резвым, чем если бы он был на роботе.
Под капотом, в паре с 6-ступенчатой АКПП идет хорошо нам знакомый турбомотор объемом 1.4 литра, который выдает 150 лошадиных сил. И я как-то не завидую его интересной жизни, хотя он путешествует намного больше, чем подавляющее большинство граждан нашей страны: собирается он в Калининграде, далее отправляется в Мексику на завод Volkswagen, где устанавливается под капот и отправляется в Россию.
О как!)
Производя замер разгона Фольксваген Джетта 2020, мы получили следующие данные, при которых автомобиль разгоняется до 100 км/ч:
с первой попытки автомобиль разогнался до сотни за 10.2 секунды;
со второй попытки - 10.3 секунды;
с третьей - 10.5 секунды.
Как вы считаете это хороший результат, когда в автомобиле на тот момент было 3 пассажира?
Я думаю, что разгон для рядового городского седана - неплохой. Но тут мы возвращаемся к разговору о роботе. В предыдущем поколении Фольксваген Джетта со 125-сильным мотором проезжал за 9.6 секунды до 100 км/ч. Новая версия Джетты едет за 10.2 секунды.
И если динамика для вас важна, то автоматическая КПП вас огорчит. Возможно, это говорит о том, что новая Джетта нацелена на более взрослую аудиторию, которая ценит как раз-таки плавность АКПП, по сравнению с роботом. Также под капотом нового Volkswagen Jetta присутствует мотор 2.0 литра турбо и 1.6 атмосферный двигатель.
Первые километры знакомства с новой Джеттой прошли по неровному дорожному покрытию. И хочется отметить, что подвеска имеет по-американски плавный ход.
Но на первом же "лежачем полицейском" при небольшой скорости, автомобиль напоминает о том, что он все-таки немецкого происхождения, при этом слышен характерный звук отбоя стоек, присущий всем автомобилям VAG.
И один важный момент: предыдущая Джетта в России была с задней независимой подвеской, а в Америке - с балкой. Сейчас же новое поколение будет собираться в Мексике, соответственно с американской балкой. И мы бы очень хотели видеть Джетту с независимой подвеской, но предпосылок для этого нет. Хотя стоит заметить, что и балка настроена неплохо.
В основном же, на ровных дорогах, при наборе городской скорости, автомобиль оставляет о себе приятное впечатление: его не трясет, не колбасит и приятно рулится. Кстати, автомобиль играючи справляется с набором скорости в 150 км/ч. И хочется отметить, что тяги под педалью достаточно, для уверенных обгонов на большой скорости.
По кузову, в отличии от предыдущего поколения, новый Фольксваген Джетта отличается новыми современными фарами и задними фонарями, а также новой радиаторной решеткой, новыми бамперами и новой крышкой багажника.
И в отличии от старого дизайна кузова, на новом Фольксваген Джетта на борту появились острые горизонтальные линии, и форточка с двери теперь перемещена на кузов.
Пару лет назад у меня уже была Джетта (предыдущего поколения) на тест-драйве. И в целом автомобиль понравился. Не понравился тогда ксеноновый свет. В новом поколении он - диодный и проблем больше не будет.
Также из плюсов можно выделить низкий расход топлива, что немаловажно для большинства автомобилистов, достойную шумоизоляцию и управляемость. И те минусы, которые были в предыдущем Фольксваген Джетта, в новой версии они исправлены.
Благодаря новой платформе, в автомобиле стало гораздо просторней, как спереди, так и на заднем ряду сидений. А мультимедиа здесь такая же, как в современных Фольксвагенах, таких, как Тигуан.
Новое поколение Джетты выглядит гораздо современнее. Но и предыдущее поколение выглядит все еще актуальным. Однако, не стоит забывать о том, что автомобиль Фольксваген Джетта перестали продавать в России с 2018 года.
И только в этом году возобновились продажи как раз-таки новой Джетты, цена которой начинается от 1 485 000 рублей за базовую комплектацию Origin. Цена топовой комплектации Status, в которой будут доступны и дополнительные опции, - от 1 795 000 рублей.
Важным пакетом для России является холодный пакет опций, в который входит подогрев руля, подогрев форсунок стеклоомывателя, и подогрев всех сидений. Из ассистентов для водителя есть: адаптивный круиз-контроль, контроль "слепых зон" и ассистент для выезда с парковок.
За время тест-драйва нового Volkswagen Jetta в смешанном режиме, средний расход топлива составил 8.5 литра на 100 км пробега. На предыдущем поколении Джетты нам удавалось опустить расход топлива до 6 литров, но при более спокойном режиме движения.
И сейчас Фольксваген хочет подарить новую жизнь Джетте на нашем рынке. Получится это сделать или нет - вопрос времени. А вот седаны покупают все меньше и меньше, так как люди стали предпочитать кроссоверы. Но если на кроссовер не хватает, то есть лифтбек, как например Volkswagen Polo.
А если вы ставите знак "=" между словами "статус" и "седан", то Джетта - это ваш вариант для выбора, причем отличный.
А теперь можете посмотреть видеоверсию данной информации с обзором Volkswagen Jetta 2020 из Мексики, причем ведущая там не Я. А вот кто это - узнаете, посмотрев его полностью. Так что смотрите:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
- Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Почему в некоторых автомобилях присутствуют весьма неприятные запахи
© Лиса Рулит