Локомотив 2ЭС6 «Синара» это грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с коллекторными тяговыми двигателями, который выпускается на заводе «Уральские локомотивы», принадлежащим группе «Синара». Они водят составы массой 8000 тонн на участках с равнинным профилем пути и поезда массой 5000 тонн на участках с горным рельефом.
Для увеличения грузоподъемности составов, которые может вести электровоз 2ЭС6, для локомотива была разработана и изготовлена бустерная секция. При сцеплении с бустерной секцией суммарная мощность электровоза 2ЭС6 позволит водить составы массой почти 10 000 тонн на равнинах и 6300 тонн на участках со сложным профилем. Заводские конструкторы по желанию эксплуатанта предусмотрели и вариант установки двух бустерных секций, тогда электровоз сможет вести составы массой 12500 тонн и 7100 тонн в зависимости от равнинного или горного профиля.
Первым локомотивом для которого была изготовлена бустерная секция стал вновь выпущенный электровоз с номером 1080. Электровоз прошел испытания на территории завода, после чего был отправлен на испытания в депо Белореченская Северо-Кавказской железной дороги.
Потребность в усилении электровозов «Синара» с помощью бустерной секции есть на Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Куйбышевской и Свердловской железных дорогах. В сравнении с эксплуатирующимися в настоящее время машинами 2ЭС6 формирование электровозов с одной или двумя бустерными секциями позволит оптимизировать эксплуатационные расходы перевозчика за счет вождения грузовых поездов повышенного веса и длины. При этом заказчик может сформировать запрос как на новый трехсекционный электровоз 2ЭС6, так и отдельно на бустерную секцию, для установки ее в один из ранее приобретенных локомотивов «Синара».
В отличии от новочеркасских трехсекционных электровозов, которые получают отдельную серию 3ЭС5К, уральские «Синары» сохраняют прежнюю серию 2ЭС6 и продолжат существующий номерной ряд. Судя по всему это связано с тем, что предприятие проводит сертификацию бустерной секции отдельно без самого электровоза, соответственно бустерные секции получат свои собственные номера.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото из группы ВК «Уральские локомотивы», автор Руслан Агеев.
Другие материалы канала по теме железнодорожного транспорта:
Первый двухсистемный электропоезд «новой» России. Неудачная попытка скрестить носорога с ежом
Немного архивных фоток Белорусской чыгунки.