Бюджетные варианты с двумя подвесками созданы для комфортного прогулочного катания. Передняя и задние подвески отлично считаются друг с другом и позволяют преодолевать большие расстояния по дорогам с плохим рельефом. Такие модели можно часто встретить на дачах или в городе. Хотя при катании по асфальту двух подвесы теряют часть скоростного потенциала на раскачивание которое происходит во время педалирования. Ощущения такие словно вы ходите по мягкой, болотистой почве.
У некоторых моделей можно отрегулировать задний амортизатор, сделать его жестче, равно как и передний - это даст небольшой скоростной прирост. Однако любители прогулочного катания не сильно обращают на это внимание, а вот реальное преимущество перед хардтейлом можно ощутить, если кататья по грунтовкам со множеством кочек.
В то время как хардтейл будет как бы выкидывать из седла, двухподвес проглотит большинство даже самых глубоких ям. при этом Вам не нужно вставать на педали как приезде на горном велосипеде.
Следующая ценовая категория двухподвесов это линейки велосипедов предназначенных для различных задач. Например: кроскантри или даунхилл. однако градация практически всех моделей сводится к длине заднего хода. Кросс-кантрийные модели имеют запас хода 10 сантиметров, а продвинутого или профессионального уровня до 20 и даже 25 сантиметров.
У дорогих моделей есть опция блокировки заднего амортизатора, что может пригодится при катании по асфальту или утрамбованной просеки. По сравнению с горными хардтейлами, двухподвесы тяжелее практически на три килограмма. При этом горный велолипед с обвеской идентичной двухподвесу той же марки будет стоить на 20% дороже.
Это обусловлено конструктивными особенностями рамы, а так же ценой непосредственно за сам задний амортизатор и его комплектующие. Двухподвесы тяжелее горных хардтейлов, хотя профессиональные модели могут весить чуть больше 12 килограмм. Благодаря карбоновой раме и использованием сверхлегких материалов. Однако такие велосипеды достаточно дорогие и используются профессионалами на соревнованиях