К дому на колесах присматриваюсь давно, проблема лишь деньги, так как удовольствие не из дешевых. Изначально привлекала идея купить отдельный прицеп и какой-нибудь автомобиль, который сможет его уверенно таскать (как раз давно хотелось пересесть с пузотерки на что-то выше с хорошим мотором). Такая реализация интересна своей мобильностью, прицеп в не сезон может обитать на парковке, даче, в гараже, а автомобиль верой и правдой служить на постоянной основе. Такой “туристический пакет” на базе прицепа от отечественного производителя и VW Tiguan с двигателем 2.0 TSI мощностью 220 сил и DSG DQ500 приобрел себе один близкий товарищ – понравилось.
В относительно небольшом (по меркам автодромов) бюджете есть много заводских решений на базе коммерческих фургонов Fiat Ducato (Peugeot Boxer, Citroen Jumper), их можно найти даже за 2-2.5 млн рублей. Однако, как уже говорилось выше, такое решение не очень практичное, автомобиль сложно использовать в не сезон отпуска и вылазок на природу. У решения с прицепов тоже вижу некоторые недостатки – в некоторых случаях нужна категория E, прицеп вместе с автомобилем это автопоезд длинной более 7 метров (парковка, движение по пробкам через крупные города).
Не скажу, что не знал, что бывают такие варианты, но листая Авито случайно нашел вариант автодома на базе пикапа Nissan Navara. Это 5-ти местный пикап с достаточно просторным салоном, оснащается он турбодизельным двигателем объемом 2.3 литра и мощностью 190 лошадиных сил (а так как это дизель, а автомобиль вместо с жилым модулем тяжелый, то важны не сколько силы, сколько ньютоны, крутящий же момент тут 450 Нм начиная с 1500 оборотов - трактор) и ещё один очень важный момент – полный привод и АКПП.
На шасси пикапа ставится жилой модуль. В данном случае мне нравится, что этот модуль вполне может поместить в себе семью из двух взрослых и двух-трех детей.
Есть полноценная 2-х метровая в длину и 1.6 метра в ширину кровать, которая располагается в алькове жилого модуля, высота альковы до 85 сантиметров.
Далее идёт обеденная зона, которая может трансформироваться в спальную, стол опускается на уровень сидений. Получается ещё одна двуспальная кровать, отличается лишь ширина 114 см.
В хвостовой части аккуратно расположился кухонный модуль, душевая с биотуалетом и вместительный шкаф. По технической части тут не всё так скудно, как это бывает – есть резервуар с чистой водой на 60 литров, для грязной воды объем резервуара тоже 60 литров, 10 литров резервуар бойлера и 17.5 литров кассета биотуалета.
Есть также газовая плита, холодильник с морозильной камерой, для обеспечения электричеством стоит 60 Ач гелиевый АКБ (именно гелиевый, так как размешен он в жилом модуле) и преобразователь напряжения с 12 в 220. Также стоит отметить, что модуль сделан из сэндвич-панелей и имеет автономный отопитель, так что можно путешествовать в межсезонье и даже зимой.
По итогу, длина автомобиля с модулем 610 см, что не так и много, можно сказать удлиненный бизнес седан, есть полный привод, а, следовательно, забраться можно туда, куда не каждый сможет, так ещё и переночевать с комфортом. Жилой модуль можно оставить на местности и спокойно использовать автомобиль отдельно от модуля.