В 1967 году вышел новый автомобиль АЗЛК-412, который являлся рестайлингом уже выпускавшегося Москвич-408. При этом обе машины в начале выпускались параллельно. По популярности он уступал только Жигулям. Однако этот Москвич стал первым автомобилем, соответствующий европейским нормам безопасности.
Наш Москвич в отличном техническом состоянии без сколов и дефектов. Произведён в июле 1981 года и имеет пробег 51 000 км. Машина в течение долгого времени стояла в гараже и выгонялась лишь для планового ТО.
Нашли в немецком городе Бетельн, в Нижней Саксонии. Относится к району Хильдесхайм. Город населяем всего 1000 человек. Зато здесь очень уютно и тихо.
А теперь поговорим о машине.
Кузов.
Скажем, что 408 и 412-ый внешне мало чем отличались, так как по факту новые агрегаты поставили на старый кузов. А именно это были круглые фары, задние плавники и каплевидные задние фонари.
С 1969 года Москвич стал выпускать в привычном для себя кузове, который могли при необходимости помещаться М-408 и УЗАМ-412. Здесь стали заметны основные отличия: более крупная решётка радиатора, квадратные задние тормозные огни, и фары из ГДР.
В 70-х годах передний бампер получил клыки. Требовались для того, чтобы минимизировать риск "подныривания" автомобиля под препятствия или грузовик.
Двигатель.
Стоит двигатель УЗАМ-412 рабочим объёмом 1,480 литров и мощностью 75 л.с. при 5800 об\мин. Это рядный, карбюраторный, четырёхтактный, 4-цилиндровый двигатель с жидкостной системой охлаждения.
Динамические характеристики: максимальная скорость 140 км\ч. Разгон до сотни 19 секунд, расход топлива 10 литров на 100 км.
Салон.
С 1968 году в интерьере появились раздельные передние сиденья. В этом же году рычаг переключения переехал на пол, а рукоятка стояночного тормоза между сиденьями. Машина получила травмобезопасный пластик в отделке, а руль стал складываться при ДТП.
С 1969 года каждый автомобиль стал комплектоваться ремнями безопасности, а также пластиковыми накладками на передней панели.
Тест-драйв.
Несмотря на отличные ходовые качества автомобиля, на бездорожье машина менее проходима, так как УЗАМ 412 плохо тянет на низах. Поэтому многие водители, живущие в сёлах покупали либо Запорожец, либо 408-ой МЗМА.
Система торможения двухконтурная барабанная с автоматической регулировкой зазора. Подвеска стала бесшкорневая. Спереди независимая, пружинная на штампованной поперечине. Задняя - на двух продольных полуэллептических рессорах.
Заключение.
Автомобиль выставляется по цене 410 000 рублей. Купили бы себе такой автомобиль?
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
Редка двойка 1973 года в красивом цвете
Какими присадками мыть двигатель автомобиля.
#азлк #москвич #москвич-412 #автомобили ссср #советский автопром #советские автомобили #авто из ссср #гараж #ретро автомобили #советская техника