Военно-морские силы Южной Кореи сообщают о массовом выходе из строя двигателей MTU (Motoren und Turbinen-Union), которые установлены на скоростных патрульных катерах.
В этом году уже сообщалось о проблемах с двигателем на патрульном ракетном катере Gumdoksuri-B. Сейчас аналогичные проблемы с головкой блока цилиндров были обнаружены еще на трех катерах этой серии.
Для разбора ситуации привлекли даже государственное агентство по закупкам вооружений. В четверг специальная комиссия заявила, что возможная причина неисправность - недостатки конструкции силовой установки. В числе причин также значится воздействие морской воды и тяжелые условия эксплуатации.
На катерах класса Gumdoksuri стоят два дизельных двигателя MTU мощностью 5600 л.с. плюс две газовые турбины General Electric LM500.
Почему важно для России
До введения санкций в 2014 году MTU активно сотрудничало с Пограничной службой и #ВМФ России.
#Двигатели немецкой фирмы ставились на малые ракетные #корабли проекта 21631 («Буян-М»). Первые три корпуса «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг» (всего запланировано построить 12 кораблей этой серии) оснащены машинами MTU.
Кроме того, эти двигатели предполагалось ставить на корветы проекта 20385, которые строятся на Северной #верфи. Затем было решено заменить эти установки на ДДА12000 российского производства.
Много двигателей MTU ставилось и на корабли Пограничной службы #Россия. В частности первые шесть кораблей серии 22460 оснащены четырьмя дизельными двигателями MTU 16V4000M73L мощностью 3860 л.с. Однако из-за введения санкций проект пришлось переделать под машины китайского производства, о чем мы подробно писали здесь.
Также двигатели MTU ставились на скоростные катера проекта 12150 «Мангуст». После введения санкций их заменили на М-470 от «Звезды». Много немецких двигателей пошли и на гражданский флот. В частности, новый катамаран постройки Средне-Невского СЗ «Грифон» оснащен двумя двигателями MTU 10V2000M72 мощностью по 900 кВт каждый.
Пока о характерных проблемах с двигателями MTU в России не сообщалось. Напротив, пока вопросы есть к машинам, которые пришлось поставить на замену MTU.
Не забудьте также почитать о том, как провалился российский двигатель «Пульсар»
И о том, как китайцы делают двигатели почти всех мировых брендов (часть 1)