Регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе R20A HONDA

Регулировка тепловых зазоров клапанов производится только на холодном двигателе, температура не должна превышать 38 градусов. Используя рожковый ключ на 10 отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Снимите декоративный кожух проводов при помощи плоской отвертки повернув две шпильки крепления а 90 градусов против часовой стрелки.

При помощи ключа на 10 снимите 2 болта крепления жгута проводов

При помощи ключа на 10 снимите 2 болта крепления жгута проводов

Открутите гайки крепления катушек ключом на 10 и снимите катушки

Снимите гайку крепления клеммы ключом на 10 и отсоедините саму клемму

Отсоедините разъем генератора нажав на защелку

Отсоедините разъем реле муфты сцепления компрессора кондиционера, нажав на защелку

Снимите жгут с металлической пластины сдвинув защелку влево

Снимите фиксатор проводов с кронштейна сдвинув его вправо и отведите в сторону жгут проводов чтобы он не мешался

Снимите 2 болта крепления на 10 второго жгута проводов

Снимите 2 болта крепления на 10 второго жгута проводов

Открутите 8 болтов крепления крышки клапанов расположенных по периметру

Ослабьте хомут шланга системы вентиляции картера и сдвиньте его в сторону

Снимите сам шланг

Вытащите щуп контроля уровня масла

Снимите крышку аккуратно приподнимая её. С помощью чистой ветошью удалите загрязнения с плоскости по всему периметру

Не забудьте чистой ветошью заткнуть свечные колодца во избежании попадания грязи и других мелких предметов

Сняв правое переднее колесо вставьте торцевую головку на 19 с удлинителем в отверстие пластиковой защиты арки колеса, там находится болт шкива коленвала вращая который можно установить поршни необходимых цилиндров в нужное положение

Вращайте по часовой стрелке чтобы метка UP на звездочке распред вала находилась сверху, и отметки верхней точки совпали с краем головки блока цилиндра. Проверить точность верхней мертвой точки можно с помощью щупа. В этом положении регулируются 4 клапана первого цилиндра

Для регулировки двух впускных клапанов понадобится щуп толщиной 0.2 мм. Вставьте щуп между регулировочным винтом и концом стержня впускного клапана и начинайте двигать вперед назад. Если щуп двигается свободно без какого либо сопротивления значит зазор увеличен. Требуется регулировка. Ослабьте контр гайку и плоской отверткой вращайте регулировочный винт пока при перемещении щупа не будет ощущаться небольшое сопротивление. После необходимо затянуть гайку с небольшим усилием используя накидной гаечный ключ на 10 и одновременно придерживая регулировочный винт отверткой. Затем окончательно затяните контр гайку динамометрическим ключом с моментом 14Нм

Для выпускных понадобится щуп толщиной 0.25мм. Аналогично производим регулировку выпускного клапана

Прокручивая шкив коленвала аналагично регулируем остальные клапана

Снимаем старую прокладку крышки клапанов, и очищаем паз её крепления при помощи плоской отвертки и чистой ветоши

Берем новую прокладку и устанавливаем в крышку клапанов

Берем термостойкий герметик и наносим небольшую порцию в места соединения масленого насоса и головки блока цилиндров