Эта коробка к нам прибыла на ремонт уже будучи снятой, но нам известно, что доселе она колесила дороги в составе A4-й Ауди.
И колесила она весьма долго, до поломки трансмиссия проехала 270 тысяч километров. И было бы все хорошо, но в дело вмешался случай. Клиент рассказал нам, что эта трансмиссия достаточно резко потеряла масло и перестала ехать.
Беремся за дело. В процессе дефектовки серьезная поломка выявилась практически сразу:
- Свернуло втулку масляного насоса. Через образовавшуюся брешь трансмиссионная жидкость и вышла когда-то. Из-за этого же пропало давление в системе, и коробка начала сдавать позиции.
Но помимо этого обнаружились и другие проблемы:
- Все фрикционные и стальные диски стерлись;
- Помимо роковой втулки насоса, износились и другие втулки коробки.
С насосом никак иначе не поступить, - устанавливаем новый. Также меняем комплектом фрикционы и стальные диски, втулки и резиновые прокладки с сальниками. Но также серьезно пострадал и гидротрансформатор. Мало того, что практически «до металла» стерлась накладка блокировки, так еще и разрушился хаб. Новую фрикционную накладку-то мы вклеили, а вот крышка гидротрансформатора восстановлению не подлежит. Меняем ее на аналогичную с донорского ГТР.
Что касается гидроблока, то его мы тщательно промыли и проверили вакуумом - гидравлическая плита оказалась исправна. Поменяли клапан главного давления. Теперь, когда все агрегаты отремонтированы, собираем коробку воедино и отдаем клиенту обратно.
Цена ремонта: 90 тыс. рублей.
Сроки ремонта: 1 день.
Гарантия: 1 год без ограничения пробега.