Летом 2010 года мы приобрели новенький Фольксваген Поло. Испанской сборки. Приехав с автосалона домой за 300 км с тревогой обнаружили отсутствие одного цилиндра.
Страх и сомнения в надежности трехцилиндрового литрового двигателя были, но они развеялись после нескольких дней эксплуатации. Машина на разумной скорости потребляет 4,5 литра бензина и на дальних расстояниях подтверждает этот расход. В районе у нас самая экономичная машина. После Логана я экономлю на ней около 1500 рублей в месяц. При этом она достаточно резвая и может разогнаться несложно до 150. Первая передача очень сильная и в жизни не было, чтоб машина глохла при трогании с места или в горку. Был бы плуг - я б пахал на ней). Автомобиль тихий по шуму, против Логана, но более тряский по грунтовке. То есть ездить по кочками надо медленно. Клиренс тоже чуть пониже Логана, но я привык. Кстати, ездим в лес часто и промеж колей он идет очень уверенно. Один год ездил ставить капканы на куницу на Ниве. На летней резине. На лесной стоянке, в снегу замучался разворачиваться в колеях. Назавтра поехал на зимней резине на Поло туда же. Ни разу не буксанул.
Автомобиль легкий и я катаю его по огороду руками, как игрушку. Если сложить сиденье заднее, то влезает очень даже дофига. Возил и вагонок 110 штук по 3 метра, машины стиральные, двери с косяками. Задняя дверь при этом открытая и ничуть не болтается при тряске. Налог транспортный за прошлый год был 1046 рублей, страховка с ТО - 4200. Масло меняю через 15 тыс" Кастрол", как и написано производителем.
Сегодня 114 тыс наезжено. Когда было 89 тыс, то соскочила цепочка и загнулись 5 клапанов из 12. Все это обошлось в 32 тысячи рублей в ремонте. Как я понял, это случилось из-за моей любви оставлять автомобиль на передаче, а не на ручнике. В таком режиме вытягивается цепочка. Еще поменял на 92 тысячах передние стойки и тормозные колодки. Все это в районе 20 тыс. руб. И подшипник передний левый за 3000 руб(с установкой) на 98 тысячах пробега.
Машина очень нравится и я без ума от нее, жаль появилась ржавчина на порогах у передних арок. Но тут я тоже сам виноват, так как упирал домкрат не в штатное место, когда менял резину. Возил раз десять клюкву в город по 320 кг в машине за 300 км. Коробок было - до потолка. На Ниве возил этот же вес - проседает сильнее задница, хотя пружины вдвое толще. Кстати, против Логана сильно лучше входит в повороты на скорости и не клонится на бок совсем.
Ездили на нем до моря - 2600 км в одну сторону. По бензину ушло 10500 рублей в обе стороны. Когда переползали через Кавказ, то жалел, что маловато сил у двигателя - приходилось часто держать высокие обороты на низких передачах. И багажник маленький: купили 2 арбуза на развалах вдоль дорог и пришлось один сразу есть на месте, так как в машину два уже не лезло(было много вещей).
А в целом и большинстве машина изумительная. Я б снова такую взял. И тоже хэтчбэк, так как практичнее и короче на 20 см седана.