Физкульт-привет!
Мне понадобился второй велосипед - для снега, для грязи, чтобы летний байк реагентами не портить. Есть и другие причины иметь 2 велосипеда. С двумя проще пережить осеннюю и весеннюю смену шин. Когда один байк с летней резиной, а другой с шипованой - просто едешь на том, который нужен для сегодняшней температуры. А климат в Подмосковье стал такой, что в 2019 г в конце декабря пару раз на летней резине выезжал. И в случае поломки одного велосипеда, не останешься без транспорта, пока ждёшь детали и занимаешься ремонтом. В любом случае 2 велосипеда лучше одного.
Выбор. Байк для грязи и реагентов, естественно, хотелось купить дешёвый. Зимой далеко от дома не отъезжаю и больше 25-ти км в день - большая редкость. Нет смысла тратиться. Можно было бы взять на Авито подержанную Украину или аналог, до 1980-х дорожные велосипеды делали из хорошей стали, но у неё есть один очень плохой узел - каретка. Постоянно разбалтывается и в чашечках быстро образуются раковины. Каретка Аиста (аналог Украины Минского завода) имеет лучшую конструкцию, но, всё же, не надёжную. А запчасти на них сейчас совсем ужасные.
Стал изучать отзывы про Стелсы и Форварды. О Форвадах мне попадались в основном негативные отзывы. Про Стелсы писали разное. Отрицательно отзывались обычно про амортизаторы и большой вес. Первое меня не интересовало, так как выбирал ригид. К весу отношусь безразлично, дополнительные 3-5 кг рассматриваю, как фактор, повышающий эффективность тренировки. Когда в отзыве упоминалась надёжность Стелсов, все были единодушны: "неубиваемый" и другие превосходные эпитеты.
И я поверил. Теперь думаю, что отзывы писали люди, которые ездят по 300 км в год, а если больше, то по ровному асфальту налегке. Купил Навигатор 300 в ноябре 2018 г. Расскажу, что произошло с ним за 2 года эксплуатации.
1. Сразу после покупки решил затянуть все резьбовые соединения. Прилагая умеренные усилия к винтам, которые крепят к раме крылья, багажник и др., понял, что они очень мягкие. Похоже, их прочность не дотягивала до 3,6. Пришлось заменить все винты и болты. На велосипеды стараюсь ставить болты прочностью от 8,8, а багажник крепить не менее 10,9, иначе, велик риск развалиться на дороге. Для тех, кто не в курсе, примеры маркировки.
2. Примерно через 250 км сломался вынос. Какой-то гениальный инженер не мог сконструировать его из одной трубы, собрал вынос из 2-х частей. Соединил части цилиндрической вставкой из очень мягкого металла, похожего на свинец. Эта вставка и переломилась. У меня был шанс разбиться, но болт в выносе был затянут сильно и руль не провернулся (начал люфтить на несколько градусов), удерживало трение. Аккуратно доехал до дома. Заменил вынос и руль заодно на более удобный.
3. Пройдя около 870 км, заднее колесо потеряло разом 9 ! спиц. При этом обод не получил ни малейшей восьмёрки и дотянул до дома несколько км. Купил нормальные спицы, отдал в перетяжку.
4. Каретка начала барахлить через 1900 км, ожидал этого раньше. Перебрал, устранил люфт. Обойма правого подшипника развалилась на много кусочков, поставил шарики без обоймы.
5. 2019 км - отвалился левый шатун. Хорошо насадить не получилось - квадратное гнездо деформировано. Поставил катриджную каретку б/у. Возможность установки катриджной каретке выгодно отличает Стелс от советских дорожных. Поставил шатуны Шимано. Звезду 48 зубов не место средней звезды для совпадения с плоскостью ведомой звезды. Пришлось поработать напильником. Посадочное место средней звезды оказалось меньше, чем у большой. Главное, равномерно сточить все 4 выступа, иначе нарушится центровка.
6. Задняя втулка протянула 2339 км. На ходу заклинило намертво. Обошлось без падения. Пришлось брать пикап - доехать до дома. Причина - развалился корпус.
В общем, надёжность Стелсов оказалась мифом. Ради справедливости, о хороших деталях. Прочные обода - проехав без 9-ти спиц обод не деформировался. Прочный багажник, больше 25-ти кг по кочкам держит уверенно. Хорошие покрышки, выдерживают 5 атмосфер - значительно больше, чем на них написано. Проходят по гравию 1,5-2 тысячи (не полный износ), это не намного меньше Швальбе, которые раз в 8 дороже. Удобное седло. Так понравилось, что купил себе такое же на летний байк.
Про раму и вилку говорить рано, 2 года эксплуатации для них не срок. Пока можно сказать, что краска держится не плохо.
Странно как-то, когда люди соединяют в одном изделии прочные детали с деталями, которые трудно описать цензурными словами. Может, это такой "маркетинговый" ход?
Всем безаварийной езды!