Грузопассажирский двухколесный железный речной пароход «Святитель Николай» был построен в 1886 г. в г. Тюмени на заводе Курбатова по заказу сибирского промышленника и судовладельца А. М. Сибирякова для работы на Енисее и Ангаре. В Красноярск пароход доставили по частям на чугунолитейный завод, где он и был собран.
В 1887 г. пароход начал совершать свои первые рейсы до Минусинска и затем регулярно работал на линии Минусинск — Енисейск. Пароход принимал на борт от 150 до 200 пассажиров. Он был самым быстроходным по тем временам судном на Енисее. Швейцарская паровая машина мощностью 160 номинальных сил (500 л. с.) вращала гребные колеса, которые обеспечивали скорость движения парохода до 9 верст в час (около 10км/ч) против течения реки и 25 верст в час (около 27км/ч) по течению. Его длина составляла 56,2 м, ширина 8,25 м, осадка с полным грузом 1,25 м. Топливом служили дрова, в сутки сжигали 50 кубометров.
Пароход выработал свой срок службы и был переоборудован в несамоходную нефтеналивную баржу. А в начале 60-х годов был списан и готовился быть разрезанным на металлолом. Но случилось чудо.
По легенде из советских газет - Токарь-расточник Лев Арамович Арутюнов заинтересовался необычной списанной баржей и покопавшись в документах обнаружил, чем она была изначально. В советское время очень ценили артефакты, связанные с вождём мирового пролетариата, но к несчастью в городе с таким "по советскому" правильным названием - Красноярск, таких артефактов было немного. А между прочим на этом теплоходе 30 апреля 1897г. В.И. Ленин отбыл в ссылку из Красноярска в Минусинск, в которой пробыл почти три года с марта 1897 по январь 1900 года. В ссылке в Шушенском Ленин даже успел жениться на Надежде Константиновне Крупской.
Идея восстановить пароход получила поддержку в руководстве пароходства и в крайкоме партии (тем более что в 1970 году должен был отмечаться 100-летний юбилей со дня рождения В.И.Ленина).
За 2 года по сохранившимся архивам Енисейского пароходства до мелочей восстановили внешний вид и внутреннюю начинку парохода. Работы велись в лучших традициях советского времени: рабочие трудились добровольно-принудительно без отрыва от основного производства, без оплаты труда, по воскресеньям и другим выходным дням, а многие даже перечисляли деньги на восстановление св. Николая. После восстановления пароход стал музеем.
Помимо Владимира Ильича на Святителе Николае 1 июля 1891 г. совершил короткую поездку цесаревич Николай, будущий император России, возвращаясь из путешествия на Восток.
В музее-пароходе сейчас представлена информация о Енисее, пароходстве и истории технического транспорта, в том числе железной дороги. Собраны различные документы дореволюционного и советского периода. Научно-техническая документация представлена картами Енисейской губернии, Красноярского края, Красноярска, планами отдельных участков.
Вот интересный артефакт реклама Парохода Сокол. На этом корабле в Дудинку прибыли первые строители норильского комбината.
Сохранился паровой двигатель. Должно быть, при работе грохот стоял страшный.
Пароход-музей «Св. Николай» расположен по адресу: 660049, Красноярский край, г. Красноярск, пр. Мира, 1а. Геометка.
На канале есть и другие статьи связанные с историей судоходства: Пароход спартак на котором в Дудинку прибыли первые строители норильского комбината; Разрушенный речной вокзал в Дудинке; Затонувший теплоход на берегу реки Норильской.
Подписывайтесь на канал. Буду и дальше рассказывать о интересном и необычном в Норильске. Поддержать проект и приобрести Сувениры можно в магазине Norgame.