После нескольких лет эксплуатации автомобиля бывает так, что двигатель начинает хуже тянуть, а сама машина теряет в приемистости. Силовой агрегат действительно может терять лошадиные силы из-за скрытых неисправностей или из-за плохой работы различных систем. Какие причины тому виной и можно ли это исправить, рассказали эксперты издания «Аргументы и факты».
Для начала стоит проверить топливный насос и фильтр. Чаще всего причиной падения мощности является загрязнение топливного фильтра, пережатие магистрали или выход из строя бензонасоса. Определить неисправность можно путем замеров давления на выходе насоса и в моторном отсеке у системы тонкой очистки. После этого проверяется качество работы фильтра. Проблему можно устранить с помощью очистки магистрали и фильтра, в случае невозможности ремонта насос лучше заменить.
Еще одна возможная причина — неисправность датчика положения коленвала. Иногда бывает, что из-за сдвига зубчатой звезды по отношению к шкиву в механизме регулировки система ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. В связи с этим начинаются проблемы с зажиганием — и мощность двигателя агрегата падает. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Check engine». Первое, что нужно сделать в этом случае — это проверить целостность самого ДКПВ, убедиться в нормальной величине зазора между зубчатым венцом и датчиком. Очень часто для решения этой проблемы достаточно восстановить нормальный контакт разъема датчика или установить новый датчик вместо вышедшего из строя.
На мощности мотора могут сказываться засоренные форсунки, которые снижают тягу. Но бывают и другие причины. Так, форсунки могут работать нестабильно из-за электронных сбоев. Систему впрыска проверяют с помощью мультиметра. Мастерам необходимо оценить сопротивление обмоток на обрыв или найти межвитковое замыкание.
Неправильная работа дроссельной заслонки — еще один фактор, влияющий на работу двигателя. Мощность падает из-за снижения поступления воздуха. Как и в предыдущих случаях, здесь загорается лампа «Check engine». Неисправность выявляется по одному признаку — обороты мотора, как правило, не падают ниже полутора тысяч. Устранить проблему можно с помощью очистки дросселя и восстановлением контактов во всей электрической цепи. В редких случаях неисправный датчик подлежит замене.
Также лампа «Check engine» может загореться при поломке датчиков кислорода и топлива, нарушении их контактов. Они связаны с катализатором. Кроме того, на потерю приемистости влияет датчик детонации, отвечающий за корректировку зажигания. Почти всегда проблему можно решить простой чисткой контактов. Но в целом стоит проверить всю электроцепь.
Причиной снижения мощности двигателя может быть неисправность клапанного механизма. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов, а также разрушение или деформация их пружин приводит к неправильной работе технического узла. Если зазоры не соответствую норме, то необходимо сделать регулировки.
Низкий уровень компрессии в цилиндрах неизбежно приводит к потере мощности: виной тому — износ колец и выработка в камерах сгорания. А самая распространенная причина потери мощности двигателя — это работающий в полную силу кондиционер. При максимальной загрузке компрессора в жару климатическая установка забирает у 1,6-литровых атмосферных моторов до 10% мощности.