Найти в Дзене
Владимир Исаков

Камикадзе на малолитражках. Легенда о Kanjo

Для большинства жителей Осаки (Япония), Кандзё это сеть транспортных эстакад с многочисленными развязками, но для некоторых, это гоночная трасса, на которой нет правил и ограничений. Петля Кандзё - этоодна из секций путепровода Ханшин, которая огибает центр Осаки по часовой стрелке. В 80-х годах 20-го века, параллельно с развитием автоспорта, начали зарождаться нелегальные уличные авто-банды. Нелегальные гонки и риск привлекали молодых людей, которые хотели почувствовать дух автоспорта "на своей шкуре". Самым распространенным "оружием" гонщиков Кандзё был автомобиль Honda Civic, начиная с 3-го поколения. Даже с заводскими настройками эта зажигалка обладала очень острым управлением, малым весом и высоко-оборотистым двигателем (до 9 тыс. оборотов). В некоторых двигателях имелась система VTEC (разработка компании Honda), которая давала моментальный отклик на педаль газа и прекрасное ускорение на высоких оборотах, что очень помогало гонщикам маневрировать в потоке. Гонщики, использующ

Для большинства жителей Осаки (Япония), Кандзё это сеть транспортных эстакад с многочисленными развязками, но для некоторых, это гоночная трасса, на которой нет правил и ограничений. Петля Кандзё - этоодна из секций путепровода Ханшин, которая огибает центр Осаки по часовой стрелке.

Уличные гонщики, устраивающие заезды на Kanjo, называли себя Kanjozoku
Уличные гонщики, устраивающие заезды на Kanjo, называли себя Kanjozoku

В 80-х годах 20-го века, параллельно с развитием автоспорта, начали зарождаться нелегальные уличные авто-банды. Нелегальные гонки и риск привлекали молодых людей, которые хотели почувствовать дух автоспорта "на своей шкуре".

Самым распространенным "оружием" гонщиков Кандзё был автомобиль Honda Civic, начиная с 3-го поколения. Даже с заводскими настройками эта зажигалка обладала очень острым управлением, малым весом и высоко-оборотистым двигателем (до 9 тыс. оборотов). В некоторых двигателях имелась система VTEC (разработка компании Honda), которая давала моментальный отклик на педаль газа и прекрасное ускорение на высоких оборотах, что очень помогало гонщикам маневрировать в потоке. Гонщики, использующие автомобиль Honda вытеснили с петли все остальные марки авто, которые зачастую были мощнее. На Kanjo большую роль играла именно маневренность, присущая "цивикам". За это некоторые автолюбители до сих пор недолюбливают "хондаводов".

Банда Kanjozoku на Honda Civic 3-го и 4-го поколения. 1991 год
Банда Kanjozoku на Honda Civic 3-го и 4-го поколения. 1991 год

Автомобиль максимально облегчался. В салоне оставалось только гоночное кресло и каркас безопасности. На окна устанавливалась гоночная сетка, больше для того, что бы скрыть лицо водителя от глаз полиции, чем для безопасности. Так же устанавливалась винтовая подвеска и кованные диски, обутые в полуслики или слики (спортивная резина без протектора, запрещенная на дорогах общего пользования) Холодный впуск, прямоточный выхлоп, и гоночный болид готов! Кузов имел яркую окраску, которую часто меняли, а так же стикеры, указывающие на принадлежность к той или иной авто-банде. Номера либо демонтировались, либо устанавливались на специальные наклоненные рамки (зачастую это были номера от других машин).

Гонщики скрывали свои лица медицинскими масками, подшлемниками или маской Джейсона из фильма "Пятница 13-е", которая со временем стала символом гонок на Kanjo.

Kanjozoku скрывают свои лица за масками
Kanjozoku скрывают свои лица за масками

Гонки нередко заканчивались драками между бандами, а иногда даже смертью гонщиков в авариях. Но это никого не останавливало.

В настоящее время страсти вокруг Кандзё утихли, законы стали жестче, и нелегальные гонки превратились в почти мирные "покатушки" с друзьями на заряженных "цивиках". Но преданные фанаты этой культуры всё же остались, пусть и в не таких больших количествах. Наплевав на законы, полицию и всех вокруг они выезжают на петлю и мчат по дороге не боясь самой смерти, храня традиции Kanjo.