Ответ на этот вопрос большинству кажется очевидным и почти все скажут, что велик - реальная экономия. И во многом они будут правы, но не на все сто процентов. На самом деле есть кое-какие нюансы, ставящие выгоду под некоторые сомнения.
Я езжу на работу на велосипеде. По делам я тоже гоняю велик и на машине летом передвигаюсь только в случае очень плохой погоды или если мне нужно перевезти что-то сравнительно габаритное. На автобусе ездить не люблю, а с учетом того какая этим летом стоит жара, этот вариант не рассматриваю совсем.
Подсчитаем стоимость ежедневных поездок
Давайте же сравним прямые затраты на транспортировку себя на работу в месяц:
- Автомобиль у меня весьма прожорливый и на его заправку я трачу 1000 рублей в неделю. Это 4000 в месяц.
- Автобус сейчас стоит в среднем 28 рублей. В оба конца это 56 рублей. Работаю я 6 дней в неделю и в месяце у нас 4 недели. Итого: 28*2*6*4=1344 рубля (заметно подешевле чем на авто).
- Велосипед - непосредственно для движения затрачивает только энергию съеденной на завтрак яичницы)
Ну и не забываем что для автомобиля нужна еще страховка, техосмотр, транспортный налог (если более 100 л.с.), обслуживание (масло, фильтры, текущий ремонт и все такое).
Вроде все логично и велик однозначно выигрывает с гигантским отрывом. Да?
Во сколько обходится велосипед
Ну а теперь рассмотрим стоимость владения и эксплуатации для велосипеда.
Начальный ценник на велосипед сейчас от 12000 (это не выдающаяся техника, но на ней уже вполне можно кататься). Мне велосипед достался совершенно бесплатно и я эти затраты могу не учитывать.
Велосипед обычно продается без обвеса. Значит вам нужно будет докупить велофонарь и красную моргалку (катафоты малоэффективны), зеркало заднего вида (очень рекомендую), крылья, велоаптечку, какой-нибудь мультитул. Ну и далее по потребностям (бутылка для воды, велосумка и прочее). Это еще в 1000 - 3000 примерно влезет.
Велик, как это ни странно, нуждается в обслуживании. Нужно обслуживать звезды, цепь, подстраивать переключатели, тормоза и т.д. Это я все делаю сам и мне это тоже стоит только потраченного времени. А так в сервисных мастерских берут от 1000 до 3000. На великах подороже эта процедура требуется пару раз за сезон, на дешевых почаще. Плюс нужно учитывать интенсивность эксплуатации.
Велосипед тоже ломается и изнашивается и вам придется вкладываться в его запчасти. Если вы катаете мало, эти траты будут не частыми. Но я катаю сравнительно много.
В этом году я заменил:
- обе покрышки (поставил полуслики от Kenda) - 1600 рублей;
- каретку педального узла - 600 рублей;
- шатуны с передними звездами - 480 рублей;
- педали - 400 рублей;
- цепь - 530 рублей;
- трещетку (у меня на 7 звезд) - 800 рублей;
- заднее колесо на промподшипниках - 1750 рублей;
- передние тормоза (рычаги с колодками) - 450 рублей;
- шифтер задний - 470 рублей;
- переключатель задний - 450 рублей;
- рукоятки (грипсы) - 190 рублей.
Итого - 7720 рублей (и это бюджетные комплектующие).
И это не от того что я как-то неаккуратно езжу или плохо слежу за велосипедом. Нет, я как раз эксплуатирую его весьма бережно, просто все имеет свойство изнашиваться.
В общем, если подвести итог, то получается что велосипед выигрывает в экономичности у автомобиля, но даже близко не приближается к автобусу. Но это в условиях Оренбурга.
Но лично мне просто очень нравится кататься на велике, я получаю удовольствие от нагрузок и в моем случае это реальная экономия времени (и на машине и на автобусе дорога занимает заметно больше времени).
Такое вот наблюдение.