Время прохождения круга на знаменитой трассе Нюрбургринг Нордшляйфе - это то, чем в наши дни меряются любые спортивные автомобили. Ни один новый спорткар не обходится без попытки поставить лучшее время на этом грандиозном автодроме. Однако, что неудивительно, рекорд круга на этой трассе принадлежит отнюдь не дорожному автомобилю.
Это - Porsche 919 Evo, машина, которая уничтожила всех конкурентов в борьбе за быстрейший круг на Нюрбургринге, установив по-настоящему удивительное время - 5:19:6. Это первая, и на данный момент единственная машина, которая смогла преодолеть отметку в 6 минут. И тут может появиться вопрос - как всё это удалось Porsche?
Porsche 919 - болид из класса прототипов LMP1, участвовавший в чемпионате гонок на выносливость WEC, в который входит и знаменитая гонка 24 часа Ле-Мана, на протяжении 4-х лет: с 2014 по 2017 года. При этом эта машина позволила трижды выиграть чемпионский титул - в 2015, 2016 и 2017 годах. За 4 года автомобиль участвовал в 33 гонках, из которых выиграл 17, что, несомненно, является впечатляющим результатом. После 2017 года, в Porsche решили свернуть столь успешную Ле-Мановскую программу, частью которой и была 919, и чтобы отдать дань уважения автомобилю, позволившему одержать столько побед, было решено на его базе построить 919 Evo - болид, не скованный правилами и техническим регламентом чемпионата WEC.
В чемпионате гонок на выносливость есть множество правил, ограничивающих потенциал машин: ограниченное потребление топлива, ограниченный размер элементов аэродинамики, ограниченное использование энергии от гибридных установок и так далее. Также, машинам в WEC нужна дополнительная надёжность, ведь в том же Ле-Мане работать им нужно на протяжении 24-х часов. Однако, при создании 919 Evo, инженеры Porsche не были обременены какими-либо правилами, что и позволило им полностью раскрыть потенциал прототипа.
Первое, что сделали Porsche - убрали установленный по регламенту WEC ограничитель подачи топлива. Только это позволило увеличить мощность 2-х литрового двигателя V4 с 500 л. с. до отметки в 720 л. с.! Улучшению также подверглись и гибридные двигатели: MGU-K, собирающий кинетическую энергию при торможении, и MGU-H, собирающий тепловую энергию от турбонаддува основного силового агрегата. Таким образом, отдачу гибридного двигателя увеличили с 400 до 440 л. с. В итоге, мощность Porsche 919 Evo достигает 1160 лошадиных сил!
К слову, в Формуле 1 используются точно такие же гибридные установки MGU-K и MGU-H, что и в Porsche 919, однако в Ф1 вся мощность идёт на задние колёса, в то время как Porsche обладает полным приводом.
С использованием гидравлической системы, инженеры Porsche добились улучшения аэродинамики автомобиля: в нужный момент угол заднего анти-крыла и переднего диффузора меняются, создавая оптимальную прижимную силу. По бокам машины были также установлены "юбки", не дающие воздуху под машиной выходить, отправляя его на задний диффузор, создавая под машиной зону низкого давления, буквально приклеивая болид к дороге.
Благодаря всему этому, Porsche 919 Evo создаёт на 53% больше прижимной силы, чем обычный 919.
Учитывая, что 919 Evo не придётся участвовать в многочасовых марафонах, вроде 24 часах Ле-Мана, инженеры Porsche убрали много лишнего из машины: фары, очистители стекла, встроенные пневматические домкраты и систему охлаждения кокпита. Это позволило уменьшить вес машины на 86 килограмм.
Получается, что удельная мощность Porsche 919 Evo равна 1350 лошадиных сил на тонну!
Porsche также объединила усилия с компанией Michelin, которая в свою очередь разработала специальный состав шин для 919 Evo, многократно увеличив сцепление с дорогой.
Всё вышесказанное позволило Porsche 919 Evo побить 35-летний рекорд круга на Нюрбургринг Нордшляйфе, установив удивительное время 5:19:6. К слову, рекорд, державшийся на протяжении 35-и лет, также принадлежал Porsche - его установил Штефан Беллоф на легендарной Porsche 956, проехав круг за 6 минут и 11 секунд.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки!