- Lexus LF-30 Electrified
Индексом LF (Lexus Future) японский бренд традиционно обозначает свои концепты — на них обкатываются дизайн, технологии и фишки будущих серийных машин. Что именно донесёт до конвейера пятиметровое электрическое купе — пока вопрос. Подъёмные двери и сенсорный экран вместо крыши? 544-сильную установку с четырьмя электромоторами? Привод, который может быть любым, и рулевое управление по проводам? Автономность и дополненную реальность? LF-30 Electrified смотрит далеко вперёд — минимум в 2025 год. По словам японцев, к этому времени каждая модель бренда получит электрическую версию. А дальше будет видно.
- Nissan Ariya Concept
Стильная бесшумная «Ария» — новый продукт брейншторма на тему мобильности будущего. Причём поломать голову японцам пришлось и над названием: со слов Nissan, «Ariya» означает «прогрессивное мышление, которое служит отражением прошлого». Как бы там ни было, концептуальный кроссовер работы Альфонсо Альбаисы полностью современный. В основе лежит новая «электрическая» платформа CMF-EV, а проработка деталей наводит на мысль о скором запуске в серию. Впрочем, в компании не скрывают, что собираются выводить новинку в свет. Заявленная силовая начинка Ariya представляет собой пару электромоторов: по одному на ось. В дополнение к полному приводу есть продвинутый контроль тяги. Причём интересно, что кроссовер не позиционируется как полностью самостоятельный: комплекс систем ProPILOT 2.0 в данном случае остаётся полуавтономным, лишь помогая водителю. Словом, никакого космоса — просто обычный завтрашний день.
- Mitsubishi Super Height K-Wagon
В высоком и узком кей-каре маловато концептуальной мишуры: колёса, двери, салон — всё вполне серийное. В действительности новинка почти готова. В салоне K-Wagon весьма просторно: компоновка добавила воздуха над головами, а задние пассажиры получили рекордный по меркам класса запас места для ног. Почти бизнес-класс в миниатюре. К тому же новинка неплохо упакована с точки зрения электроники. К примеру, водителю доступен комплекс активной безопасности e-Assist.
- Mitsubishi Mi-Tech
А вот этот Mitsubishi реально крут. Помимо открытого кузова без дверей в духе пляжных багги, Mi-Tech может предъявить целый склад двигателей. Так, фактически у каждого колеса есть собственный электромотор. Два передних и два задних объединены в комплексы Dual Motor AYC. А заряжает установку отдельный мотор-генератор, представляющий собой всеядный газотурбинный агрегат! Итого у Mi-Tech пять двигателей и блок батарей под полом. А поскольку хорошей электроники много не бывает, концепт оснащён интерфейсом Human Machine Interface (HMI) и лобовым стеклом с функцией дополненной реальности.
- Suzuki Waku SPO
Ультракомпактный гибридный седано-хэтчбек с ностальгическим дизайном создан для семейных дел в самом широком смысле слова. При необходимости в задней части монтируется дополнительный бокс и тогда Waku SPO превращается в миниатюрный шутинг-брейк. Вдобавок пользователь может кастомизировать внешность и поменять оформление цифрового приборного щитка. По задумке, Waku — это набор из нескольких автомобилей в одном, и это — одно из любимых концептуальных решений для Suzuki.
- Suzuki Hanare
Неспроста концепт с распашной дверью похож на капсульный отель на колёсах. «Hanare» переводится с японского как «жилая пристройка», и в этом Suzuki действительно можно жить. Интерьер скомпонован так, чтобы внутри удобно было проводить как можно больше времени. В том числе на ходу: концепт автономный и способен передвигаться самостоятельно.
- Toyota e-Racer
Приземистый родстер выглядит очень правильно: спортивный настрой и трековая направленность концепта считываются за несколько метров. Toyota на самом деле заявляет e-Racer как игрушку для трек-дней и даже приглашает прокатиться по гоночному асфальту — правда, пока виртуально. Будущее новинки не определено: с одной стороны, японцы говорят о ней как об автономном транспорте будущего, с другой — как о некой «капсуле» для гоночного драйва, главным в которой будет человек, а не искусственный разум. Одно неоспоримо: концепт выглядит бомбически.