Не для кого не секрет, что на рынке Б/У автомобилей часто встречаются не добросовестные продавцы, которые пытаются скрыть множество деталей при покупке авто. Поэтому я написал статью, где опираясь на свой и чужой опыт, я расскажу, куда и как смотреть, что бы купить хороший автомобиль!
Перед выездом на осмотр автомобиля, лучше взять листок и записывать все плюсы и минусы рассматриваемого варианта.
Объявление
Покупка автомобиля начинается с объявления, поэтому что бы не тратить свое время на бессмысленные выезды, надо на этом этапе откинуть "мертвые" варианты.
Смотрим, что бы детали не отличались по цвету друг от друга. Также смотрим, что бы вокруг масло заливной горловины не было пятен масла (значит в машину часто льют масло). Внимательно смотрим на салон и сверяем его с пробегом, если пробег 150 000, то руль не должен стерт до железа, так само и педали, также можно найти фотки модели данного автомобиля на определенном пробеге и сравнить. Хорошо бы было посмотреть на зазоры, они не должны гулять (в начале детали 3 мм. в конце 6 мм.). Также хорошо было пробить автомобиль по базе и посмотреть его историю (услуга стоить 100-200 рублей).
Осмотр автомобиля в живую
Документы
Обязательно проверяем документы, сколько владельцев было у машины, на кого сейчас оформлена машина, все ли документы есть.
Кузов
После проверки документов сразу же обходим его и смотрим на зазоры, они не должны гулять, также смотрим на стекла, они должны быть выпущены не позже автомобиля (на них указывается год), еще смотрим на марку производителя данного стекла.
Хорошо если бы у вас был толщиномер. Допустимая норма в районе 100-140 микрон. Начинаем проверку прибором с крыши, если она крашеная, то сразу же отказываемся от покупки, дальше смотрим на стойки и пороги, если они зашпаклеванные, аналогично уходим. Проходим прибором остальные детали кузова.
Также не забываем отогнуть резинки уплотнителя двери, там должна проглядываться идеальные сварные точки.
Открываем багажник и смотрим подпол, там должно быть все ровно и без следов не заводской сварки.
Такую же операцию проделываем и под капотом.
Затем смотрим, есть ли очаги коррозии и насколько они серьезные.
Теперь сопоставляем факты и рисуем картину, был ли автомобиль в ДТП или нет и в каком именно ДТП. Если вас устраивает переходим к следующему этапу.
Подкапотная часть
P.S. лучше машину отвезти на СТО для проверки двигателя и подвески, но если нет лишних денег, читайте
Осматриваем маслозаливную горловину, вокруг нее не должно быть следов масла. Далее отрываем крышку горловины и смотрим на цвет масла и нет ли однородных частиц и налетаТак . Также проверяем тоже самое на щупе.
Просим завести двигатель, ложем руку на него, он не должен сильно вибрировать и стучать. Затем просим надавить на газ и проверяем, какой дым выходит из выхлопной трубы, в идеале его не должно быть на бензиновом двигателе и немного на дизельном. ВНИМАНИЕ! Если дым сизый, бежим от данного автомобиля и забываем про него.
Далее осматриваем двигатель на предмет потеков и запотеваний, в идеале не должно быть потеков, запотевания возможны.
Желательно проверить кондиционер, для этого находим его трубки, входящие в салон автомобиля, включаем кондей и проверяем, что бы одна трубка была холодная, а другая горячая, если этого не происходит, то кондиционер не исправен.
Салон
Первое осматриваете салон и сверяете множество деталей с пробегом (руль, сиденья, кнопки, ручка КПП, педали и т.д.). Далее смотрите салон на предмет потертостей и т.д.
Подытожим
Цикл проверки:
- Документы
- Стекла
- Зазоры
- Проверка на окрас и шпаклевку
- Проверка сварной точки
- Проверка багажника
- Проверка под капотом
- Тест двигателя
- Проверка кондиционера
- Проверка салона