В этот раз мы поговорим о новой БМВ 4-ой серии. Это не обзор по картинкам, я специально поехал в Мюнхен, чтобы рассмотреть поближе эту новинку. Фотографии - это одно дело и совсем другое - потрогать все руками. :)
Выше полный видео-обзор где мы подробно рассказываем о новинке. ОБЯЗАТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ к ПРОСМОТРУ! :)
Новая четвёрка была представлена относительно недавно летом. Это всё так же купе, но в июне новинка вызвала шквал бурных обсуждений из-за своей новой передней части. Форумы просто разрывались от гневных фанатов, но всё не так просто. Чтобы был хоть какой-то контекст, хотелось бы обратиться к старым моделям баварской марки.
Итак, многие говорили, что этого не было раньше, всё неправильно и прочее. Но вот несколько примеров олдтаймеров и видео ещё несколько. Как вы можете видеть, размер гулял в огромном диапазоне и нынешние дизайнеры здесь отнюдь не первые. Но всё это заслуживает отдельной статьи, поэтому не будем углубляться и перейдём к новинке.
Всем понятно сразу по поводу чего были все эти споры. Огромная решётка радиатора выступает большим магнитом который невозможно упустить из виду. Причём ноздри сейчас расположены вертикально и практически срослись вместе. Новая часть отличается, тем что её сделали рельефной и более выразительной. Передняя часть буквально утыкана сенсорами и камерами, при этом сквозных отверстий для воздуха не так много. Другими словами размер здесь продиктован не сколько технической необходимостью, сколько внешним видом. Дизайн необычный, поэтому так и бросается в глаза. Номер закрепляется ровно посередине. Конечно, было бы лучше если его сдвинули вбок, но вот - придётся смириться с таким дизайном. Кстати, решётка расположена под отрицательным углом, такой тонкий намёк на классику.
В плане фар у нас здесь тоже интересная ситуация потому что на тройке использован блок с характерными вырезами снизу, а здесь он цельный. Более того, фары отлично обыграны всеми этими плавными изгибами и позволяют получить более цельный образ вместе с ноздрями. Стоит помнить, что на тёмных цветах все формы исчезнут и передняя часть будет казаться более плоской. На этой машине лазерная светотехника, а стандартно даётся светодиодный вариант.
В плане аэродинамики четвёрка тоже стала боле проработанной - коэффицент сопротивления равен 0.25 у обычных вариантов. При этому почему-то M440d Xdrive имеет коэффицент 0.29. По габаритам длина увеличилась на 30мм до 4768мм, а база на 31мм. При этом всём передний и задние свесы невелики, что акцентирует внимание на купейном силуэте. На фото и видео бока могут показаться плоскими, но эта машина в синем цвете смотрится немного по-другому. Несколько граней интересно играют на свету. Поясная линия никуда не делась, но дальше идёт бедро, которое подчёркивает расширенную колею. Высота выросла только на 6мм, а вот центр тяжести наоборот на 23мм ниже.
Сзади фонари с изогнутыми габаритами, тогда как на третьей серии они прямые. Скромный спойлер является прерогативой М-пакета, смотрится он неброско, что можно считать плюсом. Отверстия в бампере бутафорские, наконечники выхлопных труб тоже скрывают меньшую деталь внутри. Кстати, здесь ещё старый значок, хотя баварцы уже показали новый. Продажи начнутся в сентябре, так что может 4-ая серия и получит свежий вариант, тем более некоторые версии будут аж весной следующего года.
Внутри новая четвёртая серия максимально идентична свежим моделям немецкой марки. Мы так же получаем два дисплея, такую же консоль и шайбу на тонеле. Но вот дверная панель здесь полностью новая и это вполне логично потому что у купе единственная дверь длиннее. Посадка удобная и особой скованности я не почуствовал. Передняя левая стойка слегка толстовато, нужно будет посмотреть как это почувствуется на дороге. Кстати, свет уже кнопочный.
Места сзади меня приятно удивили. Это не лимузин, конечно, но места достаточно даже для размещения за собой при моем росте 185см. Все удобства на месте и для поездок вчетвером машина подойдёт отлично. При этом вход-выход требует привычки, но это решаемо. Если седан не прямо критичен, то обязательно обратите внимание на купе. Сразу замечу, что багажник тоже очень вместительный. Внутреннее пространство аккуратное, так что здесь проблем не будет. Объём равен 440 литрам, то есть он увеличился на 35 литров. Сиденья складываются в пропорции 40:20:40.
Ну и теперь заглянем под капот этой машины, как я уже говорил, это м440i xdrive. Внутри спрятан бензиновый мотор 3 литра, 374 лошадиных силы и плюс к этому электрический генератор который положен только вот этому варианту. Подкапотное пространство буквально забито усилителями, инженеры при этом заявляют, что опора двигателя выполнена из нового лёгкого сплава.
Продажи новой модели начнутся только в сентябре, а это выставочный образец и тест-драйвы ещё не проводятся. Цены на 420i начинаются с трёх миллионов рублей, а на 440-ую именно вот этот вариант с xdrive цены установлены на уровне 4,5 миллионов. То есть за эти деньги вы получите современное купе которое будет разгоняться до ста менее чем за пять секунд. Это, конечно не М4 но при этом если вам не нужно много мощности, то можно купить такой вариант.
В старых БМВ уже использовались большие ноздри и до этого. Здесь нет ничего удивительного, мы просто привыкли к небольшим размерам. Как только такие машины появятся на дорогах вы сразу увидите результат.
Разумеется, буду рад услышать ваше мнение, его пишите в коментариях ниже.
Если видео понравилось то обязательно нажимайте лайк и увидимся в следующем видео-обзоре
Пока!
В качестве бонуса представляю тёмный вариант в исполнении Shadowline. Обратите внимание, как резко меняется вид передка.