В 1989 году на конвейере BMW стала производиться купе новой восьмой серии в кузове E31. Первой модификацией "восьмерки" была 850i с двигателем V12 M70B50.
В целом про всю "восьмерку" я расскажу в следующий раз. А сегодня речь пойдет об одной модификации Е31, которая была запланирована, но так и неувидевшая свет. Это M8.
Начнем с того, что в 1990 году был построен всего один экземпляр для доводочных работ.
Внешне M8 кардинально отличался от обычных E31. Во-первых, отсутствовала одна из главных изюминок Е31 - поднимающаяся вверх оптика головного света. Фары на M8 переехали на место, где на обычных E31 располагались противотуманные фары.
Во-вторых, для увеличения жесткости кузова на кручении, на M8 присутствовала центральная стойка, которая на обычной E31 она отсутствовала. Задняя часть автомобиля гораздо шире, чем на обычных E31 и имела воздухозаборник на каждой из сторон для охлаждения задних тормозных механизмов и дифференциала.
В движение M8 должен был приводить двигатель S70/1. Это V-образный, 12-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Отличительной особенностью этого мотора от тех, что устанавливали на обычные E31 являлся механический привод дросельных заслонок, которые были индивидуальные для каждого цилиндра. Мощность составляла 550 лошадиных сил, которая передавалась на заднюю ось через механическую, 6-ступенчатую коробку передач.
Максимальная скорость должна была составлять более 300 км/ч, а разгон до сотни менее 4.5 секунд.
К сожалению, BMW не стали запускать в производство модификацию M8. Одна из причин, это стоимость M8, ведь даже обычные Е31 стоили очень дорого (примерно 90 000 $) и особой популярностью на рынке не пользовались.
Еще одной причиной было то, что BMW M8 при старте производства попадала непонятно в какую нишу автомобильного рынка, ведь в начале 90-х ни Ferrari, ни Porsche и другие производители спорткаров тогда не имели в своем модельном ряду автомобилей подобной мощности. Сопоставимый по мощности Jaguar XJ220 появился только в 1992 году. Всё-таки основной причиной не выпуска M8 стала её стоимость и то, что затраты на M8 компания BMW вряд ли окупит.
Но сказать, что из подразделения BMW Motorsport не вышла заряженная версия "восьмерки" в кузове E31 будет неправильно. В 1992 году на рынок выходит версия 850 CSi.
VIN номер модификации 850 CSi начинался с символов WBS (BMW Motorsport), а не WBA как на автомобилях BMW AG. Кроме того, название двигателя на модикации 850 CSi начинался на букву S (S70B56), а не на M как на заводских двигателях BMW AG. По этой причине можно сказать, что версия 850 CSi стала дорожной версии M8, хоть в немного упрощенном варианте (мощность двигателя версии 850 CSi составляла 381 лошадинная сила). Настоящая BMW M8 появится только в 2019 году в кузове F91 (кабриолет), F92 (купе) и F93 (четырехдверное купе).