Всем добрый день! Само название моего канала (или мой ник) говорит за себя. Еще около 12 лет назад, регистрируясь на одном из форумов про Формулу-1, я зарегистрировался под таким именем. Что-то среднее от названия двух легендарных и самых успешных на тот момент команд Ф-1: McLaren и Ferrari.
А получилось так от того, что в какой-то момент я переметнулся из одного болельщицкого лагеря в другой.
Начало моих пристрастий было положено в 2000 где-то. Тогда я начал смотреть гонки осознанно, выучив правила, регламент, более ли менее зная уже все команды и пилотов, отличая одни автодромы от других. Само собой, я не мог не заметить наметившейся доминации Михаэля Шумахера на Ferrari и отчаянных попыток Мики Хаккинена и Дэвида Култхарда из McLaren этой доминации помешать.
Уже тогда красные выглядели непреодолимой силой, а да еще и делили своих пилотов на первого и второго. А серебряные выглядели эдаким выбором интеллигента, который болеет за более слабого. Хотя в наших-то краях McLaren ассоциировался с народнолюбимой маркой Mercedes-Benz. Так что слабость эта - временная, а Мерсы - круты.
А еще мне очень впал в душу вот эпизод на ГП Италии 1999 года, когда Мика Хаккинен допустил досадную ошибку и вылетел с трассы. Сам момент вылета я могу вспомнить лишь благодаря Youtube, а вот картинку с плачущим от досады и разочарования пилотом запомнил навсегда.
И тогда надолго стал я болельщиком Маков. И стойко терпел кучу поражений и локальных побед моей команды и ее нового лидера Кими Райкконена.
Это была и эпоха побед Великого и Ужасного. Это и горечь поражений в 2005, когда на 7 побед пришелся итоговый проигрыш Алонсо на Рено. Когда в 2006 Мак Райкконена и Монтойи не ехал, и у ребят ничего не получалось, уже было как-то неудивительно. А затем объявили о контракте Кими с Феррари.
И вот, вместо праведного гнева на Райкконена, я лишь тихо выдохнул и сказал про себя что-то типа: "Отмучился парень! Может хоть там наконец-то выиграет".
2007 год настал. В Феррари молодой и перспективный состав из двух весьма симпатичных мне пилотов, которые не вызывали никакого отторжения. А в Маках - Фернандо Алонсо, к которому особых симпатий не чувствовалось (вчерашний заклятый враг по сезону 2005). Да плюс никому еще неизвестный Льюис Хэмилтон, который начал было конечно будоражить воображение своими результатами на трассе, но, как ни крути, а для меня он был тогда никем.
И вот не без удивления для себя я видел, как в гонках болею за Феррари, прежде всего за Кими, но и за Фелипе Массу тоже был рад, если у того получалось. Быстро вспомнилась и легендарность Феррари, вдруг начала нравиться темпераментность и дух итальянской команды.
Вот так и получился McLoFer.
Окончательно я понял, что не в Феррари дело, уже в 2009 с первым уходом оттуда Кими Райкконена. Вдруг растеряла команда всю привлекательность, приди туда Фернандо Алонсо.
Плюсом к пониманию того, что болею я за пилота, а не команду, стало и появление польского Роберта Кубицы в команде БМВ. На БМВ в целом мне было плевать, а вот за выступлениями Роберта следил с замиранием сердца - и БМВ, и позднее - в Рено.
Как итог, в 2011, я скорее был болельщиком ралли, где тогда выступал мой кумир Кими Райкконен, а также я следил за всеми подробностями восстановления Кубицы после катастрофы на ралли Андорры.
А команды? Команды, как оказалось, быстротечны в Формуле-1. Просто приведу список команд, которых не существует с 2000 года в серии:
- Заводские: BMW Sauber, Honda, Toyota, Renault (то уходила, то возвращалась), Jaguar.
- Частные: Minardi, Arrows, Prost, Jordan, HRT, Manor (они же Virgin, Marussia...).
А как насчет бесконечных смен владельцев, составов и в целом философии? Как к примеру с Jordan, которая перерождалась в Midland в 2006, в Spyker в 2007, в Force India c 2008 и наконец превратилась в Racing Point в 2018 прямо по ходу сезона, а теперь вот гордо станет Aston Martin в 2021? Ниже в галерее привожу фотки одной команды с 2004 по 2008 год:
Существенно меняют облик команды и с приходом новых руководителей, например, мне очень трудно считать одним и тем же McLaren Рона Денниса и нынешнюю "оранжевую" команду.
А еще сюда можно добавить и пресловутую рыночную целесообразность. Сложновато болеть за заводскую команду, такую, как Рено, к примеру, понимая, что ее нахождение или уход из серии определяются в буквальном смысле слова парой заседаний совета директоров автоконцерна.
Нам хорошо и выгодно - мы гоночная марка и брэнд. Мы не выигрываем или растратились - и вот мы уже "зеленый" брэнд, которому нужно сконцентрироваться на экологичных технологиях или просто снизить расходы. Мы уходим!
Потому лично мне проще последить за выступлением пилотов, посмотреть на их поведение на трассе и вне ее. Почитать их интервью и сложить картину и впечатление о личности.
И потом - именно эти герои сражаются на трассе между собой. Да, есть, конечно стратеги на командном мостике, есть ребята-механики, проводящие пит-стопы. Но на первых ролях пока что, слава богу, остаются пилоты.
И всегда есть и найдется тот, за кого ты начинаешь переживать и болеть.
Желаю всем болельщикам победы их любимых пилотов, а также не разочаровываться в своих кумирах. А тем, у кого кумиры на грани завершения карьеры - поскорей рассмотреть им достойную смену.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь, пожалуйста, на канал, планирую писать еще.