Ст.м. Коммунарка

Сейчас, когда новый участок Сокольнической линии закрыт для проведения работ по устройству бесстыкового пути (а сразу сделать нельзя было?) самое время погрузиться в мир новомосковских реалий и посмотреть на эти новые станции метро. Ездил снимать я еще во время открытия станций, но все никак не доходили руки написать. Давайте сегодня посмотрим на конечную станцию нового участка, станцию ради которой и затевалось это самое продление. Станция "Коммунарка", не смотря на свое название не пришла в сам поселок Коммунарка, а расположилась вдоль трассы Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе немного в стороне от поселка. Однако судя по проплешинам вместо лесов и лугов, что мы видим на карте, вся территория вокруг новой станции в итоге будет застроена домами. С одной стороны люди получили станцию метро недалеко от дома, а с другой, застройка района, которую стимулировало появление станции метро, приведет к тому, что в скором времени нагрузка на этот участок возрастет и пользоваться метро будет не комфортно. И это мы говорим сейчас о новомосквичах. Что будет творится на некогда конечной "Юго-Западной", даже трудно себе представить. Решение о продлении сложившейся линии метро и наполнение её новыми пассажирами из огромных каменных гетто, которые еще только строятся, это не самая удачная мысль наших градостроителей. Но это все лирика. Сейчас посмотрим на станцию "Коммунарка", и хотя я сюда приезжал незадолго до открытия и вроде как все посмотрел, но тогда еще не было дорог и станция стояла в чистом поле, а после открытия уже можно оценить, как тут все устроено и где это все находится. Поехали.

Поглядим рендеры. Они довольно странные, но все равно посмотрим. Вот какой-то совершенно дикий вариант павильона. Черный и грустный.

А это уже ближе к истине. Раньше рабочее название станции было "Столбово", поэтому на вывеске именно оно. Забавно, но архитекторы изначально выбрали бежевый цвет. Красный появился позже. Ну и меня всегда радуют подобные картинки. где входной портал выполнен из какого-то суперматериала, без единого шва.  =)

А вот и здание отдыха локомотивных бригад. Тоже в бежевых тонах. Я вообще не понимаю, как можно работать с бежевым. Это даже на картинках смотрится архаично.

А вот прекрасная картинка, тут сразу видны все ошибки. Выходы, которые ведут на островок между полотнами дороги, как вообще планировалось их использовать, для чего? Даже на картинке архитекторы не смогли ничего нарисовать, придумать для них какой-либо сценарий. Просто небольшая площадка из плитки и все, ну круто, чо.

Рендер вестибюля. Оказывается планировалось колонны делать с широкими горизонтальными швами, но от этой идеи отказались. Потолок должен был быть бежевого цвета, вернее не сам потолок, а раскладки, которые делят его на квадраты. Кассовый витраж здесь прямой, а в реальности он радиусный.

Это торец платформы, где будет пересадка. Хорошо, что ушли от бежевого цвета.

Поглядите на лавки, совсем не то, что в итоге получилось. Путевая стена облицована чем-то с рисунком. Часть рисунка по видимому сохранилась, его можно видеть в торцах платформ, а вот цвет панелей изменили на красный. Также тут видно, что боковые части потолка здесь показаны из грильято, а в итоге повесили светлые панели, еще и сделали отбивочку красным. В итоге вышло даже лучше, чем на картинках, что бывает крайне редко.

1. Начнем, как всегда, сверху с выходов 1 и 2. Тут надо сказать, что у станции, так как это максимально экономичный вариант, всего один вестибюль для пассажиров. Есть еще эваковыход, но там никакого даже минимального вестибюля нет, еще есть задел на пересадку на новую Коммунарскую линию. Из вестибюля на поверхность ведут 4 выхода. Два расположено с восточной стороны трассы, один с западной и один... в середине. Выходы 1 и 2, располагаются ближе всего к жилому массиву поселка Коммунарка. Тут сделали площадь, замостили ее конечно же плиткой и установили различные элементы благоустройства: беседки, качели, лавки и урны. Подобные качели мы уже видели на станции "Рассказовка", только там каркас был деревянный.

2. Беседки ничего такие. Есть правда вопросы к плоской крыше. Интересно как сейчас выглядят эти беседки после года эксплуатации? Вообще подобное благоустройство - это конечно грусть. Никакой зелени, просто плиточное поле. Можно было сделать небольшой скверик, тогда это место было б отличным общественным пространством, а сейчас это такой вариант для маргиналов.

3. Больше всего меня поразили оградки. Они везде, чтобы человек не мог не дай бог выйти на газон. Оградки максимально убогие. Ну и установлены они были вот так, сейчас наверное тут все сделали как надо, но судя по качеству покраски оградок, они наверное уже покрылись ржавчиной. Забавно, вместо того, чтобы сделать сквер в этом пространстве между полотнами дороги, просто отгородили территорию.

4. А вот и первый павильон. Павильоны типовые, тут архитекторы не стали ничего придумывать, придумали только цветовую гамму. Павильон окрашен в серо-красные цвета. На этом фоне довольно странно смотрится черная полоска крашенного стекла в верхней части.

5. Лючок с датчиками...

6. Павильон не широкий, всего на 4 двери. Собрано все довольно хорошо.

7. Из "зелени" здесь можно увидеть только несколько бетонных клумб с цветами.

8. На козырьке снова установлены ИК излучатели, никак не получается их интегрировать в облицовку.

9. Панели ровные, изготовлены и собраны хорошо.

10. Внутри тоже все аккуратно и симпатично.

11. Павильон лифта. Он выполнен в той же серо-красной гамме. Единственное к чему можно придраться - это трубы водоотвода. В остальном все довольно неплохо.

12. Лифтовой павильон как обычно состоит из шахты и небольшого тамбура перед лифтом. Павильон опять же типовой. Забавно, такие павильоны разрабатывали для своих станций товарищи из Метрогипротранса, а здесь их "позаимствовали"  архитекторы Моспромпроекта. Ничего святого... Но даже не это удивляет. Неужели у архитекторов совершенно нет никаких амбиций, неужели им самим не интересно спроектировать свои собственные павильоны?