Очень своеобразный дизайн - является фишкой и достоинством данного автомобиля. Чаще всего его любят за обтекаемые формы, приборную панель которая расположена по центру, уникальный стиль оформления.
Nissan Primera P12 это третье и последнее поколение семейства Primera. Сборка данного автомобиля происходила вначала в Японии, а со временем в Великобритании. Выпускались в кузовах: Универсал, лифтбек, седан
Двигатели
Новая модель имела традиционно широкий ряд мощностных двигателей.
- Бензиновый 1.6 л (109 л.с.)
- Бензиновый 1.8 л (116 л.с.)
- Дизельный 1.9 л (120 л.с.)
- Бензиновый 2.0 л (140 л.с.)
- Дизельный 2.2 л (139 л.с.)
- Бензиновый 2.5 л (170 л.с.)
У моторов 1.6 и 1.8 имеются общие проблемы, потому что изначально, конструктивно они почти одинаковы. К основным проблемам стоит отнести:
После 40 000 км пробега может увеличиться расход масла до 1л на 1000км, что в свою очередь несёт потерю мощности двигателя . Иногда данная проблема затрагивала и 2.0 мотор. В 2004 году нашли виновника этого, им оказался катализатор, конструкцию которого изменили и проблема пропала.
В какой-то момент могу начать плавать холостые обороты, причиной этого является засор блока дроссельной заслонки, который достаточно промыть.
Дизельные моторы выпускались только в Европе. А Бензиновый 2.5 иного встречаются на востоке России, что делает её эксклюзивом.
Салон
На первый взгляд салон очень даже неплохой. Приборная панель расположена по центру, достойное качество материалов. "Умный" климат-контроль, который самостоятельно может изменить температуру, включить обдув стёкол.
В 2004 году произошел рестайлинг салона. Вместо черно-белой камеры заднего вида установили цветную, изменили приборную панель, а также руль
Шумоизоляция для данного класса оптимальная, музыка достаточно громкая и слышно отчётливо.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормозная система бюджетная, а также очень вынослива. При спокойной "дедовской " езде колодки могут пройти около 50 тысяч, диски и за 100 тысяч.
Гидроусилитель руля к сожалению, не может похвастаться хорошими показателями, конструкторы перемудрили с прокладкой магистралей. Рейка часто течет и постукивает.
Итог
Стоит ли брать данный агрегат? Думаю да.
При бюджете в 250-300 т.р вы получаете достаточно "зализанный" и привлекательный дизайн, кондиционер и японскую надежность.
А что вы думаете о данном авто?